Cerchio BGM PRO BGM7982 in alluminio nero opaco, misura 2.10-10 e montaggio tubeless, per Lambretta LI serie 1-3, LI S, SX e TV serie 2-3.

Il BGM PRO BGM7982 è un cerchio monoblocco in alluminio per pneumatici tubeless, misura 2.10-10 e finitura nero opaco. È sviluppato come aggiornamento della ruota Lambretta tradizionale: elimina la camera d'aria e riduce la massa rispetto al cerchio in acciaio con relativo tubo. La costruzione è prodotta da FA Italia e viene dichiarata con lavorazione precisa e buona concentricità, aspetti importanti per un montaggio regolare dello pneumatico e per la rotazione della ruota.

Variante e caratteristiche

• marca BGM PRO, MPN BGM7982 e GTIN 4251389124986;
• misura cerchio 2.10-10 pollici;
• costruzione monoblocco in alluminio;
• impiego senza camera d'aria, con pneumatico tubeless compatibile;
• finitura nero opaco;
• peso inferiore di circa 600 g rispetto al cerchio originale in acciaio; l'assenza della camera riduce ulteriormente la massa della ruota;
• compatibile con tamburi originali a quattro fissaggi e tamburi Octopus a otto fissaggi.

Compatibilità verificata

Il cerchio è destinato a Lambretta LI serie 1, 2 e 3, LI S, SX e TV serie 2 e 3 con tamburo e ingombri corrispondenti. L'attacco può essere utilizzato con il tamburo originale a quattro punti o con la configurazione Octopus a otto punti. Prima dell'acquisto confrontare tamburo, prigionieri, spazio lato freno, misura del pneumatico e tipo di valvola; modifiche precedenti al mozzo possono cambiare la compatibilità effettiva.

Montaggio tubeless

Usare esclusivamente uno pneumatico TL della misura approvata per il veicolo e una valvola tubeless idonea al foro del cerchio. Pulire accuratamente talloni e sede valvola, lubrificare con prodotto specifico e proteggere la finitura durante il montaggio. Non inserire leve metalliche direttamente sul bordo verniciato. Dopo il tallonamento controllare che la linea di riferimento del pneumatico sia uniforme lungo tutta la circonferenza, quindi verificare la tenuta con soluzione cercafughe su valvola e talloni.

Controlli e avvertenze

Il montaggio deve rispettare pressione, indice di carico e senso di rotazione indicati dal produttore dello pneumatico e dal veicolo. Dopo l'installazione verificare centratura, assenza di sfregamenti, serraggio dei dadi e libertà degli organi freno. Un cerchio urtato o deformato non va raddrizzato in modo improvvisato; in presenza di perdita, cricche o danni alla sede del tallone deve essere sostituito o controllato da uno specialista.