Candela Champion L86M a filetto corto e marcatura Piaggio per Vespa compatibili; equivalenza termica NGK B6HS e Bosch W7AC.

La Champion L86M 655.438071 è una candela a filetto corto destinata a motori Vespa compatibili e riporta la marcatura Piaggio. L'equivalenza indicata con NGK B6HS e Bosch W7AC riguarda formato e grado termico comparabile, ma non sostituisce il controllo del manuale del veicolo. Filetto, lunghezza, esagono, elettrodo e grado termico devono essere corretti per evitare contatti con il pistone, surriscaldamento o imbrattamento.

Variante e caratteristiche

• Marca Champion, MPN 655.438071.
• Modello L86M con filetto corto.
• Marcatura Piaggio.
• Equivalenze dichiarate: NGK B6HS e Bosch W7AC.
• Candela singola; cappuccio, pipetta e rondelle aggiuntive non sono inclusi.

Compatibilità verificata

Adatta ai motori Vespa che prescrivono Champion L86M oppure le equivalenti NGK B6HS/Bosch W7AC con filetto corto. Non viene associata indistintamente a tutte le Vespa: motori elaborati, teste sostituite e alcune serie adottano grado termico, passo o lunghezza diversi. Prima dell'ordine verificare la sigla della candela montata e la prescrizione del costruttore.

Controlli prima del montaggio

Confrontare diametro e passo del filetto, lunghezza filettata, tipo di terminale superiore e posizione dell'elettrodo. Ispezionare la filettatura nella testa e pulire la sede senza far cadere residui nel cilindro. La lettura della candela rimossa può segnalare carburazione errata, consumo d'olio o temperatura anomala: sostituire il componente senza risolvere la causa non elimina il difetto.

Montaggio

Lavorare a motore freddo. Avvitare inizialmente a mano per più giri, mantenendo la candela in asse, quindi serrare alla coppia prevista per testa e tipo di guarnizione. Non applicare leve eccessive e non aggiungere rondelle non previste. Collegare il cappuccio fino al completo innesto e tenere il cavo lontano da scarico, ventola e spigoli.

Avvertenze e controllo finale

Dopo l'avviamento controllare regolarità, assenza di dispersioni e tenuta della sede. Una candela troppo calda o troppo fredda non va scelta per tentativi casuali; su motori modificati la gradazione deve essere definita insieme a carburazione, anticipo, rapporto di compressione e uso previsto. Non toccare candela o testa calde e non provare la scintilla vicino a vapori di benzina. Ricontrollare il serraggio solo secondo le indicazioni tecniche, evitando ripetuti sovraserraggi.