Filtro aria racing Pinasco 25166005 per carburatori SHA di Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo ed Eco. Ricambio Airbox per elaborazioni moped.

Il filtro aria Pinasco Airbox 25166005 è una scatola filtro racing sviluppata per i ciclomotori Piaggio equipaggiati con carburatore Dell'Orto della famiglia SHA. Offre un'alternativa dedicata alla cassa filtro standard quando l'elaborazione richiede una portata d'aria coerente con un carburatore o un gruppo termico più prestazionale, mantenendo però un elemento filtrante chiuso e specifico per il veicolo. Non è un filtro universale: forma, attacco e spazio disponibile devono corrispondere alla configurazione SHA prevista.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda un filtro aria Airbox Pinasco completo, riferimento 25166005. Carburatore, collettore, fascette, getti e comando starter non sono indicati come inclusi. La variante va distinta dai filtri aperti, dagli elementi Malossi e Polini e dai kit che abbinano già carburatore e filtro: il codice 25166005 identifica il solo Airbox Pinasco. Il GTIN resta omesso perché non è stato possibile consolidarlo su due riscontri esatti indipendenti.

Caratteristiche tecniche

Marca Pinasco; MPN 25166005; tipologia filtro Airbox racing; impiego su carburatori Dell'Orto SHA. L'Airbox filtra l'aria aspirata e influenza la depressione al diffusore: ogni variazione rispetto alla scatola originale può modificare la carburazione. La compatibilità richiede un carburatore della famiglia SHA e spazio sufficiente nel telaio per la cassa filtro.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo ed Eco nelle versioni dotate di carburatore SHA e spazio sufficiente per il Pinasco 25166005. Prima dell'acquisto va confrontata la posizione del comando starter e l'area disponibile attorno al carburatore. Non è un ricambio Vespa e non gli vengono attribuiti riferimenti Piaggio OEM equivalenti.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio pulire accuratamente carburatore e condotto, controllare che il filtro si innesti senza tensioni e che il comando starter resti libero. Verificare che nessuna guarnizione o parte dell'elemento filtrante possa essere aspirata. Avviare con una taratura prudente, controllare risposta al gas e colore candela e correggere il getto massimo se la portata d'aria cambia. Dopo i primi cicli termici ispezionare fissaggio e tenuta tra filtro e carburatore.

Avvertenze

Non usare il motore senza materiale filtrante e non oliare l'elemento se il produttore non lo prescrive. Una carburazione troppo magra può provocare surriscaldamento o grippaggio; la sola installazione del filtro non garantisce un aumento di prestazioni. Evitare solventi aggressivi e aria compressa ravvicinata durante la pulizia. Su ciclomotori modificati verificare anche spazio nel telaio, rumorosità di aspirazione e conformità della trasformazione all'uso previsto.