Kit emulsionatori Pinasco 25293100 con emulsionatori BE1, BE2, BE3, BE4 e BE5 per carburatori Dell'Orto/Spaco SI, destinato alla regolazione del circuito del massimo.

Il kit emulsionatori Pinasco 25293100 riunisce cinque tubi emulsione per carburatori della famiglia SI: BE1, BE2, BE3, BE4 e BE5. Questi componenti lavorano nel circuito del massimo tra freno aria e getto principale, regolando il modo in cui aria e benzina vengono miscelate nelle diverse condizioni di apertura. Il set consente di eseguire prove comparative ordinate senza acquistare singolarmente ciascuna variante.

Contenuto e variante

La confezione comprende un emulsionatore BE1, uno BE2, uno BE3, uno BE4 e uno BE5. La referenza è specifica Pinasco 25293100. Non include getti del massimo, freni aria, getti minimo, valvola gas o carburatore. La sigla BE non rappresenta una progressione lineare di ricchezza: numero, diametro e posizione dei fori cambiano il comportamento lungo la curva di erogazione. Non è quindi corretto scegliere un emulsionatore soltanto perché la sua numerazione è maggiore o minore.

Caratteristiche tecniche

Nel carburatore SI il getto massimo, l'emulsionatore e il freno aria formano una colonna taratura che deve essere valutata come insieme. Cambiare il solo tubo emulsione può modificare la benzina disponibile ai regimi intermedi e al pieno carico. Il risultato dipende anche da cilindro, scarico, filtro o cornetto, valvola gas, anticipo e portata del carburante. Il kit è pensato per carburatori SI e Pinasco SI compatibili; non va impiegato su PHBL, PHBH, VHST, PWK o altri corpi con sistemi di polverizzazione differenti.

Applicazioni

Applicazioni con carburatori Dell'Orto e Spaco della famiglia SI che utilizzano emulsionatori serie BE e con i corpi Pinasco SI predisposti per la stessa colonna del massimo. Le applicazioni comprendono numerose Vespa Largeframe PX, PE, T5, Cosa, Rally e modelli precedenti quando equipaggiati con un carburatore SI compatibile, ma il modello del veicolo non determina da solo la taratura. Occorre identificare esattamente carburatore, diametro, filtro, miscelatore e configurazione del motore.

Montaggio e utilizzo

Annotare la taratura iniziale prima di smontare la colonna del massimo. Pulire passaggi e componenti con prodotti idonei, senza allargare i fori con fili metallici. Effettuare una modifica alla volta, iniziando da una configurazione prudente e ricca. Valutare avviamento, transitorio, apertura parziale e pieno carico, controllando temperatura e comportamento sotto carico reale. Sui motori elaborati è consigliato verificare la carburazione con strumenti e prove controllate.

Avvertenze

Una taratura troppo magra può aumentare la temperatura e provocare grippaggi o danni al pistone; una taratura eccessivamente ricca peggiora combustione e risposta. Non copiare combinazioni trovate su motori diversi senza replicarne l'intero allestimento. Verificare che ogni emulsionatore sia pulito, integro e serrato correttamente, senza forzare il corpo carburatore. Il kit è un prodotto aftermarket Pinasco.