Carburatore Keihin CVK 305F Ø30 mm con starter elettrico, getti 108/38 e attacchi 40/53 mm per Vespa GT L, GTS e GTV 125 con motore Leader 125 4T LC.

Carburatore Keihin CVK 305F a depressione, con diffusore da 30 mm e starter elettrico, destinato ai motori Piaggio Leader 125 quattro tempi raffreddati a liquido montati su Vespa GT L, GTS e GTV 125. La configurazione comprende getto massimo 108 e getto minimo 38, attacco lato motore da 40 mm e imbocco filtro da 53 mm. È un ricambio Keihin equivalente ai riferimenti Piaggio CM128215 e 8739105.

Variante e dotazione

• marca Keihin, modello CVK 305F;
• codice articolo 61821000;
• diametro diffusore 30 mm;
• attacco collettore motore 40 mm;
• attacco manicotto filtro 53 mm;
• getto principale 108 e getto minimo 38;
• starter automatico elettrico incluso.

Misure e taratura identificano questa precisa variante. Non va confusa con carburatori CVK di diametro diverso o con versioni destinate ai motori Leader 150 e 200: un corpo simile può avere passaggi, cablaggio dello starter e taratura non corrispondenti.

Applicazioni

Applicazione su Vespa GT L 125 con telaio ZAPM31100 e ZAPM31101, Vespa GTS 125 con telaio ZAPM31300 nelle serie 2007-2012 e Vespa GTV 125 equipaggiata con motore Leader 125 4T LC. È impiegato anche su Piaggio X9, X9 Evolution e XEvo 125 con motore Leader 125 4T LC. La scelta definitiva deve seguire codice del carburatore rimosso, telaio e configurazione del motore; la sola cilindrata non è sufficiente.

Montaggio e regolazione

Prima dell'installazione confrontare attacchi, raccordi, comando gas, connessioni di depressione e spinotto dello starter. Usare manicotti e fascette integri, collegare ogni tubo nella posizione originaria e controllare che il cavo acceleratore richiuda completamente la farfalla. Dopo l'avviamento verificare assenza di perdite e infiltrazioni d'aria, regime minimo, risposta a caldo e funzionamento dello starter elettrico.

Avvertenze tecniche

I getti 108/38 costituiscono la dotazione indicata per questa variante, ma non autorizzano una regolazione casuale. Scarico, filtro aria, quota galleggiante e stato del motore influenzano carburazione ed emissioni. La messa a punto deve rispettare la configurazione omologata e va eseguita da personale competente. Benzina, guarnizioni deteriorate o un collettore fessurato possono compromettere il funzionamento anche con un carburatore nuovo.