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Carburatore originale Dell'Orto SHB 22/17 B, riferimento 00843, con getto massimo 90 per Piaggio Ape P601 220 dal 1978.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 5626 |
| Tipo 3: | DELL'ORTO |
| cod. produttore: | 843 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il Dell'Orto SHB 22/17 B, riferimento 00843, è il carburatore completo destinato al Piaggio Ape P601 220 prodotto dal 1978. La variante è definita dalla sigla completa SHB 22/17 B e dalla taratura con getto massimo 90. Le lettere finali e la configurazione dei comandi sono essenziali: carburatori SHB di aspetto simile possono differire per passaggi, leveraggi, taratura e collegamenti.
Identità e configurazione
- marca: Dell'Orto;
- modello: SHB 22/17 B;
- MPN: 00843;
- applicazione: Piaggio Ape P601 220;
- anno di riferimento: dal 1978;
- getto massimo installato: 90;
- alimentazione: motore a due tempi.
Il codice 00843 è la referenza Dell'Orto del carburatore. Non viene presentato come codice ricambio originale Piaggio e non sono attribuite compatibilità ulteriori non consolidate.
Compatibilità verificata
Il montaggio è documentato per Piaggio Ape P601 220 a partire dal 1978. Non è un carburatore indicato per Vespa classiche: la comune appartenenza al gruppo Piaggio non rende intercambiabili collettore, comandi e taratura. Prima dell'ordine confrontare sigla completa sul corpo, anno e versione del veicolo, attacco al collettore, collegamento filtro, comando gas e comando avviamento.
Installazione
Montare su collettore e manicotti integri, verificando guarnizioni e fascette. Collegare cavo gas e starter in modo che la valvola apra completamente e ritorni al minimo senza impuntamenti. Controllare tubo benzina, rubinetto e tenuta della vaschetta; nessuna parte del comando deve restare in trazione con sterzo o cabina in movimento. Dopo l'apertura del carburante ispezionare raccordi e troppo pieno prima dell'avviamento.
Taratura e controlli
Il getto massimo 90 descrive la configurazione documentata, ma stato del motore, filtro, scarico, quota e carburante influenzano il risultato. Dopo il montaggio regolare minimo e cavo, verificare avviamento, progressione, risposta a pieno carico e colore candela. Non ridurre il getto senza prove strumentali: una miscela magra può causare surriscaldamento o grippaggio. Pulire i passaggi con aria e prodotti idonei, senza alesare i getti con fili metallici.
Avvertenze
La benzina è infiammabile; lavorare a motore freddo, in ambiente ventilato e lontano da scintille. Se il veicolo ha subito sostituzioni di motore o collettore, la sola denominazione P601 non garantisce la corrispondenza: prevalgono la sigla SHB 22/17 B e la configurazione fisica presente. Affidare la messa a punto a personale qualificato se non si dispone di esperienza specifica sui motori Ape due tempi.
