Carburatore Polini PWK 201.0171 Ø34 mm a valvola piatta: attacchi collettore 40 mm e filtro 54 mm, starter manuale, getti 122/42 e spillo N68E.

Polini PWK 201.0171 è il carburatore da 34 mm a valvola piatta per motori due tempi preparati. La scelta dipende dal sistema di aspirazione e dagli ingombri del motore, non dalla sola cilindrata dichiarata del veicolo.

Il diffusore determina la sezione di passaggio dell’aria, mentre getti e spillo regolano il dosaggio del carburante ai diversi regimi di apertura. I 34 mm del diffusore non coincidono con il diametro del manicotto: l’attacco esterno sul collettore è da 40 mm e quello per il filtro è da 54 mm.

La configurazione comprende getto massimo 122, minimo 42 e spillo N68E, con avviamento a freddo tramite pomello manuale. Questi elementi costituiscono una taratura iniziale del carburatore e non una prescrizione valida per qualsiasi motore. Prima del montaggio controllare anche le sigle sui componenti realmente installati.

Scegliere un collettore con manicotto adatto all’attacco da 40 mm e un filtro per imbocco da 54 mm. Controllare lo spazio per vaschetta, pomello starter, tubo benzina e comando gas. La presenza di attacchi dimensionalmente corretti non esclude interferenze con telaio, cofano o ammortizzatore.

Verificare che la valvola apra completamente e torni in chiusura senza impuntamenti, anche girando il manubrio. Il tubo del carburante non deve risultare schiacciato; sfiati e drenaggi devono mantenere il percorso previsto. Completato il montaggio, controllare tenuta e alimentazione prima di iniziare la taratura.

Regolare progressivamente minimo, spillo e massimo sulla configurazione completa di cilindro, aspirazione, filtro e scarico. Modificare un parametro alla volta e controllare risposta e temperatura sotto carico. Non usare il solo comportamento al minimo per giudicare la carburazione alla massima apertura.

Applicazione dimensionale: non è un ricambio plug-and-play del carburatore originale Vespa. Una miscela troppo magra o una presa d’aria possono danneggiare il motore. Non dedurre la compatibilità del miscelatore dai soli diametri degli attacchi.