Collettore aspirazione Polini 215.0423 girevole a 360° per scooter 50 2T con motore Piaggio/Gilera compatibile. Condotto Ø21-24 mm, attacco carburatore Ø25 mm e inclinazione 40°, per Polini CP 15-21 e Dell'Orto PHBG 19-21.

Il collettore di aspirazione Polini 215.0423 è un componente modulare girevole a 360° progettato per scooter 50 2T con motore Piaggio/Gilera compatibile. Permette di orientare il carburatore in funzione dello spazio disponibile nel vano motore, mantenendo un condotto di aspirazione adatto a carburatori Polini CP da 15 a 21 mm e Dell'Orto PHBG da 19 a 21 mm. Le quote documentate sono diametro interno progressivo 21-24 mm, diametro esterno dell'attacco carburatore 25 mm e inclinazione 40°.

Configurazione e contenuto tecnico

• Marca Polini, riferimento 215.0423.
• Collettore orientabile a 360° per motori Piaggio/Gilera 2T.
• Condotto interno Ø21-24 mm.
• Attacco lato carburatore Ø25 mm.
• Inclinazione del raccordo 40°.
• Compatibile con Polini CP 15, 17,5, 19 e 21 mm e Dell'Orto PHBG 19-21 mm con imbocco corrispondente.

La rotazione facilita la ricerca della posizione corretta, ma non elimina i controlli sugli ingombri: carburatore, filtro, cavo gas, starter e tubo benzina devono mantenere distanza da telaio, ruota, ammortizzatore e componenti caldi lungo tutta l'escursione del motore.

Compatibilità verificata

Il collettore è destinato a scooter 50 2T con motore Piaggio/Gilera predisposto per questa flangia. Tra le applicazioni riportate figurano famiglie Piaggio Zip, NRG, Liberty, Free e Typhoon, Vespa ET2 50 2T e diversi modelli Aprilia, Derbi, Gilera e Italjet equipaggiati con motore Piaggio compatibile. Il nome del veicolo non è sufficiente: versioni 4T, motori Minarelli e varianti a iniezione richiedono componenti differenti. Confrontare sempre interassi, superficie di fissaggio e spazio disponibile.

Montaggio

Pulire la superficie di accoppiamento e sostituire la guarnizione o l'elemento di tenuta previsto. Serrare la flangia in modo progressivo e uniforme, evitando deformazioni. Orientare il manicotto senza torsioni, quindi verificare che il carburatore resti stabile e che la vaschetta lavori in posizione corretta. I tubi non devono piegarsi né sfregare; il comando gas deve tornare rapidamente al minimo in ogni posizione.

Messa a punto e avvertenze

Il passaggio a un carburatore più grande modifica la richiesta di carburante e aria: getto massimo, minimo, spillo e regolazione vite miscela devono essere impostati sull'assetto reale di cilindro, filtro e scarico. Avviare con una taratura prudenzialmente ricca e correggere per gradi. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi e possibili trafilaggi: un'aspirazione d'aria a valle del carburatore può causare minimo irregolare e miscela pericolosamente magra.