Getto minimo originale Dell'Orto S40, codice 1669040 02, per carburatori VHST 24-28 mm. Ricambio calibrato per minimo e prima apertura.

Il getto minimo Dell'Orto S40 1669040 02 è il ricambio calibrato dedicato ai carburatori a valvola piatta VHST. La sigla S40 identifica sia la famiglia costruttiva sia la misura: non va confusa con un getto massimo M5, con un emulsionatore B oppure con un getto minimo di forma simile destinato ad altre serie. Interviene sul funzionamento al minimo e sulla prima progressione, dove una portata non corretta può produrre avviamenti difficili, regime instabile o risposta irregolare alla riapertura del gas.

Identità e variante

Marca Dell'Orto, MPN 1669040 02, misura S40. La fornitura comprende un solo getto. La numerazione deve coincidere con quella scelta per la taratura; S35, S38, S42 e S45 sono varianti diverse e non equivalenti. Il componente è piccolo ma calibrato: diametro del passaggio, filettatura, altezza e tenuta sulla sede fanno parte dell'identità del ricambio. Il GTIN non è riportato perché non consolidato in modo indipendente.

Funzione nel carburatore

Il circuito del minimo alimenta il motore con la valvola quasi chiusa e continua a influenzare le prime aperture. La misura 40 determina la sezione nominale del getto nella famiglia S. La regolazione finale dipende anche dalla vite miscela, dal livello vaschetta, dallo spillo, dalla valvola gas e dall'assenza di infiltrazioni d'aria; sostituire il getto non corregge collettori non stagni, starter che resta inserito o passaggi sporchi.

Compatibilità verificata

Applicazione esatta sui carburatori Dell'Orto VHST 24, VHST 26 e VHST 28 predisposti per getto minimo serie S. Non è una compatibilità diretta con uno specifico modello Vespa: sulle Vespa elaborate o sugli scooter la verifica va eseguita sul carburatore realmente installato. Controllare la sigla VHST, il getto rimosso e la configurazione della vaschetta, senza dedurre l'idoneità dalla sola cilindrata del motore.

Montaggio e messa a punto

Chiudere il carburante, svuotare la vaschetta e lavorare su un banco pulito. Usare un cacciavite della larghezza corretta per non danneggiare l'intaglio, avvitare il getto fino all'appoggio senza forzare e rimontare la vaschetta con guarnizione integra. Dopo l'avviamento portare il motore in temperatura e regolare il minimo con piccoli interventi, annotando ogni variazione. La taratura va provata anche nelle riaperture e nel passaggio dal circuito minimo allo spillo.

Controlli e avvertenze

Non pulire il foro calibrato con punte, aghi o fili metallici: anche una minima alesatura modifica la portata. Se il motore resta magro o grasso, verificare prima livello carburante, tenuta dell'aspirazione, starter, filtro e corretto funzionamento del galleggiante. Conservare il getto precedente come riferimento e modificare un solo elemento per volta. La confezione non comprende carburatore, guarnizioni, vite miscela o altri getti.