Kit carburatore Pinasco SHB 16/16 con collettore a tre fori per Vespa PK XL 50; carburazione da regolare sul motore.

Kit carburatore Pinasco SHB 16/16 per Vespa PK XL 50 a tre fori

Il kit Pinasco 25292914 è un impianto di alimentazione con carburatore SHB 16/16 e collettore a tre fori, sviluppato per Vespa PK XL 50 con flangia a tre fori sul carter. Offre una soluzione coordinata per ripristinare o aggiornare l'aspirazione mantenendo un diametro da 16 mm, adatto a configurazioni nelle quali si vuole conservare un'impostazione vicina all'originale. Il codice e il numero di fori sono essenziali perché nella gamma Pinasco esistono kit PK simili ma non intercambiabili.

Contenuto e variante

• carburatore Pinasco SHB 16/16;
• collettore di aspirazione per fissaggio a tre fori;
• componenti di montaggio previsti dal kit;
• codice produttore Pinasco 25292914.

Questa versione è specifica per PK XL 50 a tre fori. Non è il kit 25292912 per PK con diversa configurazione, né il 25292913 da 19/19 con flangia a due fori. Il confronto del MPN evita di ricevere una variante con diametro o collettore errati.

Compatibilità

L'applicazione consolidata è Vespa PK XL 50 con collettore fissato mediante tre fori. Poiché motori e carter Smallframe vengono spesso sostituiti nel tempo, il nome riportato sul telaio non basta: prima dell'acquisto occorre contare i punti di fissaggio del collettore e confrontare forma, orientamento e spazio nel vano carburatore. Il kit non va considerato compatibile con i carter a due fori senza una trasformazione specifica.

Montaggio e messa a punto

Rimuovere ogni residuo di guarnizione e controllare che il piano del carter sia regolare. Posizionare il collettore senza tensioni e serrare gradualmente i tre fissaggi; un serraggio irregolare può deformare la flangia o creare aspirazioni d'aria. Montare il carburatore fino alla posizione prevista, verificando la libertà della ghigliottina, il ritorno del comando gas, la corsa dello starter e il passaggio del tubo benzina.

Anche con diametro 16/16 la taratura deve essere verificata. Getto massimo, minimo e vite miscela dipendono da cilindro, marmitta, filtro e anticipo. Avviare con una regolazione prudente, eseguire prove progressive e controllare che il motore non presenti vuoti, surriscaldamento o minimo irregolare. La tenuta del collettore va esclusa come causa prima di correggere i getti.

Avvertenze

Non forzare il montaggio su un carter a due fori e non confondere la variante 16/16 con i kit Pinasco da 19 mm. Dopo il primo utilizzo ricontrollare serraggi, tubo benzina e tenuta. Qualsiasi modifica successiva al gruppo termico, filtro o scarico richiede una nuova verifica della carburazione.