Pinasco SI 20/20 VRX 25294913 con miscelatore per Vespa Largeframe compatibili. Venturi dedicato; taratura da adeguare al motore.

Il carburatore Pinasco SI 20/20 VRX 25294913 è la versione dotata di predisposizione per miscelatore, sviluppata per motori Vespa Largeframe che utilizzano il classico alloggiamento carburatore SI e la lubrificazione separata. Mantiene il diametro nominale 20/20, ma adotta la configurazione VRX con imbocco Venturi lavorato per rendere più regolare il passaggio dell’aria. È una variante distinta dal 25294912 privo di miscelatore: la presenza del circuito olio è quindi un dato essenziale nella scelta.

Versione e caratteristiche

• Produttore: Pinasco; MPN 25294913.
• Famiglia: carburatore SI VRX.
• Diametro nominale: 20/20 mm.
• Versione con predisposizione per miscelatore automatico.
• Imbocco aria con profilo Venturi dedicato.

Compatibilità verificata

Indicato per Vespa PX e PE 125/150 e per altre Largeframe 125-200 predisposte al carburatore SI, purché scatola carburatore, aspirazione e sistema di miscelazione siano coerenti con la versione con mix. La sola cilindrata non garantisce la compatibilità: su Sprint, VBB, VNB e veicoli trasformati occorre controllare la presenza del miscelatore, la scatola SI installata, l’accoppiamento al carter e gli ingombri sotto il coperchio. Non va trattato come equivalente diretto della versione senza miscelatore.

Montaggio e taratura

Prima del montaggio verificare planarità e pulizia della scatola carburatore, integrità delle guarnizioni, libero scorrimento della ghigliottina e corretta tenuta dello spillo. Il circuito dell’olio deve essere riempito e spurgato secondo la procedura del veicolo, evitando di avviare il motore con condotti vuoti. Collegare comando gas, starter e alimentazione senza curve strette, quindi controllare che la ghigliottina apra e richiuda completamente.

Messa a punto e avvertenze

Getto massimo, minimo, freno aria, emulsionatore e ghigliottina devono essere scelti in funzione di cilindro, scarico, filtro, anticipo e quota di utilizzo; non esiste una taratura unica valida per tutti i motori. La prima messa in moto va eseguita con una regolazione prudente, controllando carburazione, minimo, risposta al gas e colore candela. Dopo una modifica all’aspirazione è opportuno verificare che non vi siano trafilaggi d’aria o benzina e che l’erogazione dell’olio sia effettiva. Il prodotto è aftermarket Pinasco e non è un carburatore originale Piaggio.