Polverizzatore Dell'Orto HE266 16680266 28 per carburatori VHST predisposti; componente calibrato del circuito principale.

Il polverizzatore Dell'Orto HE266, riferimento 16680266 28, e' un elemento calibrato del circuito principale per carburatori VHST. Forma con lo spillo conico la sezione anulare attraverso cui passa il carburante durante la progressione: la sua sigla influisce quindi sulla risposta alle aperture parziali e sul passaggio verso il regime di pieno carico. E' un componente di taratura preciso, non un raccordo generico.

Variante HE266

La sigla HE266 identifica la famiglia HE e la calibratura 266; il codice completo 16680266 28 consente di distinguere il ricambio da polverizzatori con numerazione vicina. Una diversa sigla puo' modificare fori, profilo interno o rapporto con lo spillo e non va considerata equivalente solo perche' il pezzo entra nella sede. Prima dell'acquisto e' necessario leggere la marcatura del componente installato oppure seguire una taratura tecnica documentata per la configurazione del motore.

Compatibilita' verificata

L'applicazione verificata riguarda carburatori Dell'Orto VHST predisposti per polverizzatore serie HE, calibratura 266. La compatibilita' e' legata alla famiglia del carburatore, alla sede e all'abbinamento con lo spillo; non e' una compatibilita' diretta con uno specifico modello Vespa. Due veicoli uguali possono utilizzare tarature differenti quando cambiano cilindro, filtro aria, collettore, scarico, quota d'uso o impostazione del carburatore.

Ruolo nella carburazione

Alle piccole aperture prevalgono circuito del minimo e valvola gas; aumentando l'apertura cresce l'influenza della coppia spillo-polverizzatore, mentre il getto massimo diventa progressivamente determinante. Per questo un difetto in progressione non si corregge in modo affidabile cambiando piu' componenti insieme. La lettura del comportamento deve distinguere esitazioni, eccesso di carburante, vuoti da miscela magra e irregolarita' dovute a livello vaschetta o aspirazioni d'aria.

Montaggio e controlli

• Pulire carburatore e condotti con prodotti idonei, senza introdurre fili o punte nei passaggi calibrati.
• Avvitare o inserire il polverizzatore con l'utensile corretto, evitando pinze e serraggi che possano deformare l'ottone.
• Controllare usura dello spillo, liberta' della valvola gas, livello vaschetta e tenuta del circuito carburante.
• Annotare getti, spillo, tacca e condizioni di prova; variare un solo parametro per volta.

La messa a punto deve partire da una configurazione prudenzialmente ricca ed essere verificata sotto carico da una persona competente. Una miscela troppo magra puo' causare surriscaldamento e grippaggio; una regolazione troppo ricca puo' provocare imbrattamento, consumi elevati e risposta irregolare.