Portagomma Pinasco 25536972 per carburatore Dell'Orto SHB 16 su Vespa 50 Special. Verificare collettore, diametri e sistema di serraggio.

Il portagomma Pinasco 25536972 è il raccordo dedicato al collegamento del carburatore Dell'Orto SHB 16 nelle configurazioni Vespa 50 Special compatibili. È un ricambio singolo, utile quando il bocchettone esistente è usurato, deformato o non coerente con il carburatore e il collettore adottati. La scelta deve essere effettuata sul codice Pinasco e sulla famiglia SHB 16, perché raccordi esteticamente simili possono differire per diametri, profondità di innesto e sistema di serraggio.

Identità e variante

• marca Pinasco;
• MPN 25536972;
• tipo portagomma o bocchettone di aspirazione;
• carburatore di riferimento Dell'Orto SHB 16;
• applicazione Vespa 50 Special con configurazione corrispondente;
• fornitura singola.

Compatibilità verificata

La compatibilità consolidata riguarda Vespa 50 Special equipaggiata con carburatore SHB 16 e collettore predisposto per questo raccordo. Non è sufficiente che il carburatore riporti soltanto la misura 16: le varianti SHB e SHBC, i collettori rigidi, gli attacchi con manicotto e le elaborazioni possono utilizzare bocchettoni differenti. Prima dell'acquisto confrontare sigla completa del carburatore, diametro esterno del lato collettore, diametro interno del collegamento e lunghezza utile del pezzo rimosso. Non viene esteso automaticamente a Primavera, ET3, PK o altri modelli.

Funzione nel sistema di aspirazione

Il portagomma deve mantenere il carburatore correttamente posizionato e assicurare un collegamento stabile con il condotto di aspirazione. Un accoppiamento lasco o storto può provocare infiltrazioni d'aria, carburazione irregolare e vibrazioni sul corpo carburatore; un serraggio eccessivo può invece deformare il raccordo o danneggiare i componenti collegati. Il ricambio non sostituisce guarnizioni, fascette o manicotti eventualmente previsti dall'allestimento.

Montaggio e controlli

Pulire le superfici di contatto e verificare che non presentino bave, crepe o residui di vecchie guarnizioni. Inserire il raccordo in asse, senza usare leve sul corpo del carburatore, quindi serrare in modo uniforme con la minuteria appropriata. A montaggio concluso controllare che comando gas, starter e tubo benzina si muovano liberi e che il carburatore non tocchi telaio o sportello. Avviare il motore soltanto dopo aver verificato la tenuta dell'aspirazione e l'assenza di perdite di carburante. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare fissaggio e stabilità del collegamento.