Spillo conico Dell'Orto K8 0853008 08 per carburatori PHB e VHS compatibili. Ricambio di taratura del circuito a carico parziale.

Lo spillo conico Dell'Orto K8 0853008 08 è un componente di taratura per carburatori delle famiglie PHB e VHS compatibili. Lavorando nel polverizzatore regola la sezione di passaggio del carburante soprattutto alle aperture intermedie della valvola gas. La sigla K8 identifica un profilo preciso: non può essere sostituita con un altro spillo della serie K basandosi soltanto su lunghezza o aspetto esterno.

Identità del ricambio

• marca: Dell'Orto;
• sigla spillo: K8;
• MPN: 0853008 08;
• famiglia: spillo conico serie K;
• funzione: regolazione miscela nel campo di carico parziale;
• peso indicativo: circa 6 g.

Il codice Malossi B08530.008 può comparire come riferimento distributivo, ma il componente qui descritto mantiene marca e identificazione Dell'Orto.

Compatibilità verificata

Lo spillo K8 è documentato per carburatori Dell'Orto PHBE, PHF, PHM, PHBR e PHSB e per modelli VHSA, VHSB, VHSC, VHSD e VHSG che prevedono la serie K. SIP indica in modo specifico applicazioni VHSB e VHSC. La compatibilità è riferita al carburatore e alla sua configurazione interna, non direttamente a un modello Vespa. Prima dell'acquisto confrontare sigla completa del carburatore, polverizzatore e spillo installato.

Regolazione

La posizione della clip modifica l'altezza dello spillo: spostando la clip verso l'alto lo spillo scende e tende a smagrire il tratto intermedio; spostandola verso il basso lo spillo sale e tende ad arricchirlo. Ogni modifica va eseguita un passo alla volta, annotando la posizione iniziale. Getto massimo, minimo, polverizzatore, valvola gas, livello vaschetta e filtro continuano a influenzare la carburazione e non devono essere compensati casualmente con la sola clip.

Montaggio e sicurezza

Controllare che lo spillo sia diritto, privo di rigature e libero di scorrere nel polverizzatore. Montare clip e fermo nella sede corretta, verificando che non possano sfilarsi. Dopo l'intervento accertare il ritorno completo della valvola gas e provare il motore con progressione prudente, monitorando risposta, temperatura e candela. Una taratura magra può causare surriscaldamento o grippaggio; in assenza di strumenti ed esperienza è opportuno affidare la carburazione a un tecnico.