Valvola gas Dell'Orto 14760.40, cutaway 40, per carburatori VHSB 34 QD/38 DD e serie VHS compatibili. Verificare codice e taratura prima del montaggio.

Valvola gas piatta originale Dell'Orto 14760.40, identificata dalla taratura 40, per carburatori della famiglia VHSB compatibili. Il riferimento commerciale SIP corrispondente è MB13655B040 e il codice comparativo Malossi è B13655B040. Il componente regola la sezione di passaggio dell'aria in funzione dell'apertura dell'acceleratore.

La geometria del cutaway influenza soprattutto la carburazione alle piccole e medie aperture: una luce maggiore tende ad aumentare l'aria disponibile e può rendere più magra la miscela nella zona interessata. La valvola deve quindi essere scelta come elemento di taratura coordinato con spillo, polverizzatore, getto minimo e configurazione del motore.

Questa scheda riguarda esclusivamente la valvola misura/cutaway 40 con codice Dell'Orto 14760.40. Non è intercambiabile per principio con valvole 30, 35, 45, 50 o con cursori destinati a famiglie di carburatori dalla sagoma diversa. La compatibilità documentata comprende VHSB 34 QD e 38 DD; la famiglia di valvole è utilizzata anche su altri VHSB Racing, VHSH 30 e VHST 26-28, ma occorre sempre verificare il codice previsto dal carburatore specifico.

Il peso commerciale dichiarato per il ricambio è 46 g. Non sono compresi spillo, molla, cavo gas, coperchio o altri componenti di taratura.

È un ricambio legato al modello di carburatore, non a uno specifico modello Vespa. L'idoneità dipende dal corpo Dell'Orto installato e dalla taratura richiesta dal motore. Verificare la sigla completa incisa sul carburatore e confrontare il profilo della valvola rimossa prima di ordinare.

La presenza di un carburatore VHSB/VHSH/VHST sul veicolo non dimostra che il cutaway 40 sia corretto: la scelta finale deve seguire una taratura consapevole.

Lavorare su carburatore pulito. Controllare che guida e valvola siano prive di rigature, inserire lo spillo nella posizione prevista e verificare il corretto aggancio del cavo e della molla. La valvola deve scorrere liberamente e tornare completamente in chiusura quando si rilascia l'acceleratore.

Dopo il montaggio controllare gioco del cavo, apertura completa, minimo e risposta alle piccole aperture. Temperatura, altitudine, scarico, filtro, cilindro e anticipo possono cambiare il risultato; procedere per variazioni singole e annotare la taratura di partenza.

Una taratura troppo magra può causare surriscaldamento e danni al motore. Non usare la valvola se presenta bave, deformazioni o scorrimento irregolare; dopo il montaggio verificare sempre il ritorno immediato dell'acceleratore.