Dell'Orto SHBC 18/16 A codice 00896 per Piaggio Ape 50/P50 compatibili. Getto massimo 71, minimo 45 e starter 50 nella taratura dichiarata.

Il carburatore Dell'Orto SHBC 18/16 A codice 00896 è una versione specifica della famiglia SHBC per Piaggio Ape 50 e P50 compatibili. La sigla 18/16 indica la configurazione del corpo e deve essere letta insieme alla lettera A, perché attacchi, comandi e tarature cambiano tra le varianti SHB e SHBC. La taratura dichiarata comprende getto massimo 71, getto minimo 45 e getto starter 50.

Versione identificata

Il ricambio è un carburatore completo SHBC 18/16 A, non un 18/16 P, un 19/19 o un corpo generico privo di taratura. Il riferimento Dell'Orto è 00896, spesso riportato anche come 896. Prima dell'installazione vanno confrontati attacco al collettore, comando gas, dispositivo di avviamento, posizione del tubo benzina e collegamenti presenti sul veicolo.

• Marca: Dell'Orto
• MPN: 00896
• Famiglia: SHBC
• Versione: 18/16 A
• Getto massimo: 71
• Getto minimo: 45
• Getto starter: 50
• Alimentazione: motore a due tempi

Compatibilità verificata

Il carburatore è destinato a Piaggio Ape 50 e P50 nelle configurazioni che adottano SHBC 18/16 A. La sola cilindrata non basta a confermare il montaggio: anno, sigla motore, collettore e tipo di comando possono determinare una variante diversa. Non è corretto estendere automaticamente la compatibilità alle Vespa che utilizzano carburatori della stessa famiglia ma con lettera, taratura o attacchi differenti.

Installazione e regolazione

Pulire serbatoio, rubinetto e tubo benzina prima del montaggio. Verificare il corretto inserimento sul collettore e l'integrità di guarnizioni, fascetta e manicotto; una presa d'aria altera la carburazione. Regolare il cavo lasciando gioco sufficiente a far chiudere completamente la valvola gas e controllare che lo starter rientri. Avviare con la taratura documentata solo su un motore coerente e controllare risposta, minimo e colore della candela con prove progressive.

Avvertenze di messa a punto

I valori 71, 45 e 50 descrivono la configurazione dichiarata del carburatore, ma non costituiscono una taratura universale per motori modificati. Cilindro, filtro, scarico, rapporto di compressione e condizioni ambientali possono richiedere correzioni. Dopo elaborazioni partire da una regolazione prudente e ricca, evitando prove prolungate a pieno carico finché la carburazione non è stata verificata. Benzina sporca, galleggiante o spillo usurati vanno risolti prima di intervenire sui getti.