Kit alimentazione Pinasco 10294986 Ø19 mm per Aprilia SR 50 Replica LC 2000 e Suzuki Estilete, Katana e Zillion 50 2T compatibili.

L’impianto di alimentazione Pinasco 10294986 è un kit da Ø19 mm configurato per Aprilia SR 50 Replica LC 2000, Suzuki Estilete/UF 50 2T, Katana 50 1998-1999 e Zillion 50 2T. Non è un carburatore universale: il codice 10294986, il diametro nominale e gli accessori dedicati distinguono questa variante dagli altri impianti Pinasco esteticamente simili. La scelta corretta parte quindi dalla sigla del ricambio e dall’applicazione del veicolo, non dal solo diametro del carburatore.

Configurazione del kit

• Marca: Pinasco.
• MPN: 10294986.
• Diametro nominale: Ø19 mm.
• Tipologia: impianto di alimentazione per scooter elaborati.
• Fornitura predisposta con gli accessori necessari al montaggio della specifica applicazione.
• Variante: diametro 19 mm e allestimento dedicato alle applicazioni Aprilia/Suzuki elencate.

Gli accessori e la regolazione iniziale sono abbinati al veicolo previsto dal produttore. Per questo motivo non è corretto trasferire automaticamente il kit su un modello diverso, anche quando il motore appartiene alla stessa famiglia o il diametro sembra coincidere.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate: Aprilia SR 50 Replica LC 2000, Suzuki Estilete/UF 50 2T, Katana 50 1998-1999 e Zillion 50 2T. Prima dell’ordine confrontare anno, tipo di motore, attacco del collettore, disposizione dei comandi e ingombri con il veicolo. In presenza di motori sostituiti, aspirazioni modificate o componenti non originali fa fede la configurazione effettivamente installata.

Montaggio e messa a punto

Installare il kit su superfici pulite e prive di residui, controllando la tenuta del collettore e di ogni raccordo. Il comando gas deve scorrere libero e la ghigliottina deve tornare completamente in battuta. Dopo l’assemblaggio verificare che non vi siano trafilaggi d’aria o carburante e che tubi e cavi non siano piegati, tesi o vicini a parti calde.

La taratura fornita costituisce il riferimento per l’applicazione prevista, ma la carburazione finale deve essere controllata sul motore reale. Scarico, filtro aria, gruppo termico, quota, temperatura e stato del motore possono richiedere una regolazione diversa. Procedere da una taratura prudente, controllare avviamento, minimo, progressione e risposta a pieno carico; evitare prove prolungate se il motore manifesta vuoti, detonazione o surriscaldamento.

Controlli prima dell’uso

• Confermare MPN, diametro e modello del veicolo.
• Verificare serraggi, tenuta dell’aspirazione e assenza di perdite.
• Accertare il ritorno completo del comando gas prima dell’avviamento.
• Rifinire la carburazione in funzione dell’intera configurazione del motore.

Il componente è destinato a configurazioni elaborate; impiego e regolazioni devono rispettare le norme applicabili e le indicazioni del costruttore del veicolo.