Carburatore Dell'Orto PHBL 26 BS 02841 per motori 2T: diffusore Ø26 mm, attacco elastico Ø31 mm, imbocco filtro Ø38 mm e starter manuale a leva.

Il Dell'Orto PHBL 26 BS 02841 è un carburatore a valvola cilindrica da 26 mm configurato per motori due tempi e applicazioni motociclistiche o trial compatibili. Adotta un montaggio elastico sul collettore e lo starter manuale a leva direttamente sul corpo. È una referenza universale, non un ricambio plug-and-play associato a uno specifico modello Vespa: collettore, filtro, comando gas, ingombri e taratura devono essere compatibili con il motore su cui viene installato.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il carburatore PHBL 26 BS nella referenza Dell'Orto 02841. Le schede tecniche riportano diffusore Ø26 mm, raccordo elastico lato collettore Ø31 mm, imbocco filtro Ø38 mm e starter azionato a leva. La variante non dispone di presa per lubrificazione separata né di raccordo depressione. Collettore, filtro aria, cavo gas, tubo benzina e componenti di adattamento non risultano inclusi. GTIN: Non disponibile.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dell'Orto; MPN: 02841; modello: PHBL 26 BS; motore: 2T; diffusore: 26 mm; attacco collettore: elastico Ø31 mm; imbocco filtro: Ø38 mm; starter: a leva; prese olio e depressione: assenti. La configurazione documentata impiega getto massimo 95, ma la taratura va verificata sull'unità ricevuta e adattata al motore. Spillo, polverizzatore, minimo e valvola gas lavorano come sistema.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata come carburatore universale Dell'Orto per motori 2T che richiedono esattamente un PHBL 26 BS 02841 con attacco elastico Ø31 mm, filtro Ø38 mm e starter a leva. Non è attribuita una compatibilità diretta con modelli Vespa: l'installazione su una Vespa elaborata richiede un collettore adatto, spazio sufficiente, comando gas compatibile e gestione separata della miscela, poiché non è presente l'ingresso olio. La sigla PHBL 26 non basta: le lettere BS distinguono orientamento e dotazioni della variante.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio verificare pulizia interna, taratura e libero movimento della valvola. Usare un manicotto integro della misura corretta e un filtro o raccordo Ø38 mm senza interferenze. Registrare il cavo lasciando il gioco necessario e controllare il completo ritorno del gas. Avviare con una taratura prudente, quindi regolare minimo, spillo e massimo per passi controllati, verificando risposta, temperatura e candela a motore caldo.

Avvertenze

La mancanza della presa olio impone l'uso della modalità di lubrificazione prevista dalla configurazione del motore; non collegare tubazioni a raccordi non destinati a tale funzione. Una carburazione troppo magra può provocare detonazione, surriscaldamento e grippaggio, mentre una taratura eccessivamente ricca causa irregolarità e imbrattamento. Non serrare eccessivamente il manicotto e non modificare getti con punte o fili. Dopo le prime prove controllare perdite di benzina, tenuta del collettore, ritorno del comando e colorazione della candela.