Carburatore Pinasco 25294904 SI 26/26 G senza miscelatore per Vespa T5 125 VNX5T. Per lubrificazione a miscela e motori elaborati.

Il Pinasco 25294904 è un carburatore della famiglia SI nella variante 26/26 G destinata alla Vespa T5 125. Questa versione è priva del comando per il miscelatore automatico e deve quindi essere impiegata su motori alimentati con miscela preparata nel serbatoio. Corpo, passaggi e geometria G sono specifici per l'applicazione T5: non va confuso con un SI 26/26 per PX standard né con le versioni GR dotate di predisposizione per pompa olio.

Variante e caratteristiche

• carburatore Pinasco SI 26/26 G;
• referenza produttore 25294904;
• diametro nominale 26/26 mm;
• versione senza miscelatore automatico;
• applicazione dedicata Vespa T5 125;
• alimentazione per motore due tempi a miscela.

Il carburatore mantiene l'ingombro e l'impostazione della famiglia SI, utile quando si vuole lavorare all'interno della scatola carburatore T5. La portata superiore rispetto alle unità più piccole può sostenere motori elaborati, ma non determina da sola la carburazione né garantisce un incremento senza una configurazione coerente.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa PX 125 T5, sigla telaio VNX5T, nelle configurazioni senza miscelatore o convertite correttamente alla lubrificazione manuale. Le T5 con pompa olio richiedono una variante predisposta o la modifica completa del sistema secondo criteri tecnici; non è corretto lasciare inattivo il circuito senza pianificare la lubrificazione. Per altri modelli PX la compatibilità non va dedotta dal solo attacco SI, perché scatola, filtro, tirante gas e passaggi possono differire.

Montaggio e taratura

Prima dell'installazione verificare planarità della vaschetta e della scatola, tenuta dello spillo, galleggiante, guarnizioni e scorrimento della valvola gas. Utilizzare il filtro T5 e il tirante compatibile con la configurazione. Getto massimo, minimo, freno aria, emulsionatore e ghigliottina devono essere scelti sul motore reale: cilindro, scarico, anticipo, filtro, quota e temperatura cambiano la richiesta di carburante.

Avvertenze di messa a punto

Preparare la miscela nella percentuale prescritta per gruppo termico e olio utilizzati, omogeneizzandola prima dell'avviamento. Avviare con una taratura prudenzialmente ricca e verificare risposta ai diversi regimi, colore candela e temperatura sotto carico; non affidarsi a una prova al minimo. Dopo i primi cicli controllare trafilaggi, serraggio, livello vaschetta e libero ritorno del gas. Un motore T5 elaborato richiede taratura professionale per evitare magrezza, detonazione e grippaggio.