Carburatore Pinasco SI VRX-R 22 MIX 25295000 con miscelatore, Venturi lavorato e applicazione su Vespa PX 125/150 e Star 2T compatibili.

Il carburatore Pinasco SI VRX-R 22 MIX 25295000 è la versione predisposta per il miscelatore automatico destinata alle applicazioni Vespa Largeframe compatibili. Il cornetto Venturi ricalcolato e ricavato dal pieno è studiato per aumentare il volume d'aria aspirato e migliorare la prontezza ai bassi regimi, mantenendo l'ingombro tipico del carburatore SI. La dicitura MIX è essenziale per distinguere questa variante dalla versione senza lubrificazione separata.

Contenuto e variante

La confezione comprende il carburatore Pinasco MPN 25295000 nella configurazione VRX-R 22 MIX. Non è intercambiabile per semplice somiglianza con il 25294999 privo di miscelatore: prima dell'ordine occorre verificare pompa olio, scatola carburatore, ingranaggi di comando e raccordi del veicolo. Airbox Pinasco, filtro, scatola, tubazioni, raccordi, guarnizioni, getti di taratura e minuteria non sono considerati inclusi salvo diversa dotazione riportata sulla confezione ricevuta.

Caratteristiche tecniche

Carburatore della famiglia Vespa SI; versione VRX-R 22 con circuito per miscelatore automatico; cornetto di aspirazione ricalcolato e lavorato dal pieno. Il Venturi è progettato per incrementare la portata d'aria e rendere più pronta l'erogazione fin dai bassi regimi. Pinasco raccomanda l'uso con il proprio Airbox. Gruppo termico, scarico, quota, filtro e stato del motore influenzano la taratura finale.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PX 125 e PX 150 nelle serie dotate di impianto di miscelazione compatibile, comprese le varianti Euro 1, Euro 2 ed Euro 3 indicate per il prodotto; compatibile inoltre con LML Star 125 e 150 2T nelle configurazioni corrispondenti. L'applicazione MIX richiede che pompa olio e relativo comando siano presenti ed efficienti. Non attribuire automaticamente il montaggio a PX 200, modelli precedenti o veicoli senza miscelatore soltanto perché adottano un carburatore SI.

Montaggio e messa a punto

Pulire accuratamente scatola e condotti, controllare il piano di appoggio e sostituire le guarnizioni. Prima dell'avviamento adescare e verificare il circuito olio secondo la procedura del veicolo, assicurandosi che non vi siano bolle o perdite. Regolare cavo gas e starter senza tensioni, quindi impostare la carburazione partendo da valori prudenti. Getto massimo, minimo, freno aria ed emulsionatore devono essere affinati sotto carico; controllare anche anticipo, candela e tenuta del collettore.

Avvertenze

Un miscelatore non adescato o privo di comando può causare danni immediati al motore. Non avviare finché il passaggio dell'olio non è stato verificato e non chiudere raccordi con soluzioni improvvisate. Una carburazione magra espone a surriscaldamento e grippaggio, mentre una taratura ricca può compromettere avviamento e pulizia. Dopo il montaggio controllare perdite, ritorno della ghigliottina, serraggi e regime minimo. L'installazione richiede competenza specifica sui sistemi SI con lubrificazione separata.