Collettore aspirazione monolamellare Polini 215.0117 Ø16 mm, attacco rigido a due fori, per Vespa 50 N/L/R/Special compatibili. Soluzione completa di pacco lamellare integrato.

Collettore monolamellare Polini 215.0117 Ø16 mm per Vespa 50

Il collettore di aspirazione Polini 215.0117 e' una soluzione monolamellare con passaggio da 16 mm e fissaggio rigido a due fori, destinata a Vespa 50 N, L, R e Special compatibili. Il gruppo convoglia la miscela dal carburatore al carter attraverso una valvola lamellare, che regola il flusso in funzione della depressione del motore. La sigla 215.0117, il diametro 16 mm e il fissaggio a due fori sono i riferimenti da controllare per evitare lo scambio con collettori Polini di diametro o attacco differente.

Funzionamento dell'aspirazione lamellare

Le lamelle si aprono quando la depressione nel carter richiama la miscela e si richiudono quando il flusso tende a invertire direzione. Questo principio rende il sistema meno dipendente dalla tenuta della valvola rotante originale, ma il risultato dipende dallo stato del carter e dalla configurazione complessiva. Il collettore non corregge automaticamente lavorazioni errate, trafilaggi o una carburazione inadatta. Lamella, battuta e superfici di tenuta devono restare pulite e integre; anche una piccola scheggiatura puo compromettere minimo, avviamento e risposta ai bassi regimi.

Diametro e scelta del carburatore

Il passaggio da 16 mm e' destinato a carburatori e raccordi della misura compatibile. Prima dell'acquisto occorre controllare diametro esterno del carburatore, tipo di innesto e sistema di serraggio. La definizione 16 mm non descrive ogni quota del componente e non garantisce l'abbinamento con qualunque carburatore nominalmente della stessa misura. Il comando gas, il comando starter e il filtro devono poter essere installati senza interferenze con telaio, cuffia o sportello. Un raccordo non corretto puo introdurre aria falsa, inclinare il carburatore o lasciare il serraggio insufficiente.

Fissaggio al carter

La flangia a due fori deve corrispondere alla predisposizione del carter. Le superfici devono essere piane, sgrassate e prive di residui di guarnizione. Viti troppo lunghe, rondelle mancanti o serraggio irregolare possono deformare la flangia o impedire la tenuta. Prima del montaggio definitivo e' utile appoggiare il collettore senza guarnizione per verificare centraggio dei fori e allineamento del passaggio. Eventuali gradini tra carter e collettore possono essere valutati in un progetto elaborato, ma qualunque lavorazione deve essere eseguita con il motore smontato e protetto da trucioli.

Controllo del pacco lamellare

Le lamelle devono appoggiare uniformemente sulla battuta e non mostrare crepe, fibre sollevate o deformazioni. Le viti del pacco non vanno serrate senza criterio e devono essere assicurate secondo le indicazioni del componente. Una lamella che non chiude puo provocare rifiuto di miscela, minimo instabile e difficolta di regolazione. Prima dell'uso verificare che nessun elemento possa allentarsi ed entrare nel motore. Durante la manutenzione, evitare solventi aggressivi o utensili che segnino le superfici di appoggio. Se le lamelle vengono sostituite, materiale e spessore devono essere adatti al pacco e al regime previsto.

Carburazione dopo la modifica

Il passaggio a un sistema lamellare modifica il comportamento dell'aspirazione e richiede un controllo della carburazione. Getto massimo, minimo, posizione spillo quando presente e regolazione della vite miscela devono essere valutati in relazione a cilindro, scarico, filtro e accensione. E' consigliabile partire da una taratura prudente e procedere con modifiche singole, annotando ogni prova. Vuoti all'apertura, rifiuto dal carburatore o minimo che rimane alto possono dipendere sia dalla taratura sia da infiltrazioni d'aria. Prima di cambiare getti, verificare tenuta di collettore, paraoli e base cilindro.

Compatibilita e motori modificati

La compatibilita riguarda le Vespa 50 N, L, R e Special con carter e disposizione a due fori coerenti. Su motori sostituiti, carter PK, raccordature artigianali o telai modificati e' necessario controllare direttamente le quote. Anche il cilindro installato puo cambiare lo spazio disponibile e la richiesta di miscela. Il codice telaio aiuta a identificare il veicolo, ma il codice motore e l'ispezione del basamento sono decisivi. Per un'elaborazione affidabile, collettore, pacco lamellare e carburatore vanno scelti insieme e montati senza tensioni o disallineamenti.

Caratteristiche principali

• Marca Polini e riferimento 215.0117.
• Collettore di aspirazione monolamellare.
• Passaggio nominale Ø16 mm.
• Fissaggio rigido al carter con flangia a due fori.
• GTIN 8054705069604.
• Applicazione verificata per Vespa 50 N, L, R e Special compatibili.

Controlli prima del montaggio

Controllare sul motore la flangia a due fori, il diametro del carburatore, gli ingombri e il percorso dei comandi. Ispezionare lamella e battuta, usare guarnizioni adatte e serrare la flangia in modo uniforme. Dopo il montaggio eseguire una prova di tenuta e rivedere la carburazione con gradualita. Su carter lavorati o motori non originali la compatibilita deve essere verificata direttamente prima di modificare o installare il componente.