Collettore aspirazione Quattrini COLLM1L6F con fissaggio a sei viti, ricambio per cilindri lamellari M1L 56 GTR e M1L 60 GTR Vespa Smallframe.

Il collettore Quattrini COLLM1L6F è il ricambio di aspirazione con attacco a sei viti destinato ai cilindri lamellari della famiglia M1L GTR compatibile. La variante è identificata dal codice completo e dal disegno della flangia: è documentata per M1L 56 GTR e M1L 60 GTR su motori Vespa Smallframe correttamente configurati.

Variante e funzione

• marca: Quattrini;
• codice produttore: COLLM1L6F;
• componente: collettore di aspirazione;
• fissaggio lato cilindro: sei viti;
• applicazione: cilindri Quattrini con aspirazione a sei viti.

Il collettore convoglia la miscela verso il pacco lamellare del gruppo termico. Non è un collettore universale per ogni cilindro Quattrini: famiglie, generazioni e versioni con attacco differente non sono intercambiabili soltanto perché installate su un motore Smallframe.

Compatibilità verificata

L'applicazione esatta comprende i cilindri lamellari Quattrini M1L 56 GTR e M1L 60 GTR con flangia di aspirazione a sei viti. Il veicolo di base appartiene alla famiglia Vespa Smallframe, ma la compatibilità dipende dal gruppo termico montato, non dalla sola sigla del telaio. Prima dell'acquisto è indispensabile verificare codice del cilindro, numero e posizione dei fori e geometria del raccordo esistente.

Preparazione al montaggio

Confrontare il collettore con il componente rimosso e controllare che le superfici di appoggio siano piane, pulite e prive di residui di vecchie guarnizioni. Ispezionare pacco lamellare, petali, battute e viteria: petali scheggiati, luce anomala o sedi deformate compromettono la tenuta e non vanno mascherati serrando maggiormente la flangia. Verificare inoltre lo spazio disponibile nel vano motore e il corretto orientamento del carburatore previsto dalla configurazione.

Installazione e tenuta

Montare guarnizioni e componenti nella sequenza prevista dal gruppo termico, avvicinando le sei viti in modo progressivo e incrociato. Utilizzare coppie e frenafiletti soltanto secondo le indicazioni del costruttore del kit; un serraggio irregolare può deformare la flangia o creare aspirazioni d'aria. Il raccordo non deve imporre torsioni al manicotto né interferire con telaio, comando gas o alimentazione carburante.

Controlli finali

Dopo il montaggio verificare la completa apertura e il ritorno del comando gas, l'assenza di contatti durante l'oscillazione del motore e la tenuta del circuito di aspirazione. Un trafilamento può provocare minimo instabile, carburazione magra e surriscaldamento. La carburazione deve essere ricalibrata sulla configurazione completa di cilindro, carburatore, filtro e scarico; il collettore da solo non definisce la taratura.