Collettore lamellare Polini 215.0234 per Vespa PK elaborate: flangia a 3 fori, imbocco esterno 34 mm, carburatori 24-30 mm e modifiche telaio richieste.

Il collettore Polini 215.0234 e' un sistema di aspirazione lamellare per motori Vespa PK elaborati con cilindro girato. La flangia motore e' predisposta per l'attacco a tre fori, mentre il manicotto elastico accoglie carburatori della fascia 24-30 mm; il diametro esterno dichiarato dell'imbocco e' 34 mm. Non e' un ricambio sostitutivo per configurazioni originali: nasce per allestimenti da competizione e richiede spazio supplementare, lavorazioni al telaio e un controllo completo della posizione di carburatore, comando gas, filtro e rubinetto benzina.

Configurazione tecnica

• Produttore: Polini.
• Riferimento: 215.0234.
• Tipo: collettore di aspirazione lamellare.
• Flangia: schema a tre fori.
• Attacco carburatore: elastico, diametro esterno 34 mm.
• Carburatori indicati: diametro 24, 26, 28 o 30 mm, da abbinare con manicotto corretto.
• Impiego: cilindro girato e motori elaborati.

La dicitura tre fori descrive la flangia disponibile sul collettore; su alcune configurazioni un foro puo' non essere utilizzato. Prima del montaggio occorre confrontare prigionieri, piano d'appoggio e passaggio nel telaio, senza forzare o ovalizzare i fissaggi.

Compatibilita' verificata

Il collettore e' indicato per Vespa PK 50 XL V5X3T, PK 50 XL Rush V5X4T, PK 50 XL/N V5X5T, PK 50 XL2 V5N1T, PK 50 XL2 HP V5N2T e PK 50 XLS V5S2T; per le 125 e' associato a PK 125 ETS VMS1T, PK 125 N VMX7T e PK 125 XL/XL2 delle serie VMX6T compatibili. L'applicazione riguarda motori preparati e non garantisce un montaggio diretto sui telai originali. La compatibilita' finale dipende dal cilindro girato, dal carburatore scelto e dalle lavorazioni gia' presenti.

Montaggio e messa a punto

Presentare il collettore a secco e verificare che il pacco lamellare chiuda correttamente, che la flangia appoggi senza tensioni e che il manicotto serri il carburatore per tutta la sua superficie. Le modifiche al vano telaio devono essere eseguite da un preparatore esperto, proteggendo le zone tagliate dalla corrosione. Dopo l'installazione controllare tenuta del piano, fascette, tubazione benzina e corsa completa del comando gas. Un'aspirazione falsa puo' provocare miscela magra e danni al gruppo termico.

Avvertenze reali

Il collettore richiede la ritaratura della carburazione in funzione di cilindro, albero, scarico, filtro e quota sul livello del mare. Iniziare con una taratura prudente, verificare candela e temperatura e correggere progressivamente getto massimo, minimo e spillo. Non usare il prodotto su strada se le modifiche non rispettano le norme applicabili. Controllare periodicamente pacco lamellare, manicotto e serraggi: vibrazioni, crepe o trafilaggi impongono l'arresto del motore e la sostituzione dei componenti danneggiati.