Collettore Polini lamellare 215.0119 per Vespa Smallframe a cilindro girato: 2 fori, innesto elastico e carburatori Ø24, 26, 28 o 30 mm.

Il collettore di aspirazione lamellare Polini 215.0119 e' progettato per configurazioni Vespa Smallframe con cilindro girato. Utilizza il fissaggio al carter a due fori e un innesto elastico per carburatori con diametro di attacco compreso tra 24 e 30 mm. La disposizione e' specifica per motori elaborati nei quali orientamento del cilindro, posizione del carburatore e passaggio nel telaio differiscono dalla configurazione originale; non e' quindi un collettore sostitutivo universale per motori di serie.

Variante identificata

• marca Polini, MPN 215.0119;
• aspirazione lamellare al carter;
• flangia di fissaggio a due fori;
• collegamento carburatore con manicotto elastico;
• diametri carburatore documentati: 24, 26, 28 e 30 mm;
• configurazione: cilindro girato, con particolare impiego sui gruppi Polini 135 cc predisposti.

Compatibilita' verificata

Indicato per Vespa Smallframe 50 e 125, incluse applicazioni Special, Primavera ed ET3, quando il carter dispone dell'attacco a due fori e il motore e' realizzato con cilindro girato. La compatibilita' dipende dal carter, dal gruppo termico, dall'orientamento del cilindro e dall'imbocco carburatore. Non va estesa automaticamente alle Vespa PK con attacco differente o a un cilindro montato in posizione tradizionale. Il prodotto e' aftermarket Polini e non viene associato a un riferimento originale Piaggio.

Verifiche di ingombro

Controllare la distanza tra i fori del carter, il piano di appoggio e il percorso del collettore nel telaio. Le configurazioni girate possono richiedere lavorazioni o adattamenti di ingombro, variabili secondo veicolo e componenti. Verificare anche che carburatore, vaschetta, comando gas, starter, filtro e tubo benzina non interferiscano con scocca, ruota o ammortizzatore.

Montaggio e tenuta

Le superfici di accoppiamento devono essere piane, pulite e prive di vecchie guarnizioni. Posizionare il pacco lamellare nel verso corretto, utilizzare la guarnizione prevista e serrare i fissaggi in modo progressivo e uniforme, senza deformare flangia o carter. Il manicotto elastico deve corrispondere al diametro del carburatore e trattenere il corpo senza tensioni; fascette troppo strette possono tagliarlo, mentre un serraggio insufficiente favorisce infiltrazioni d'aria.

Messa a punto e avvertenze

Dopo il montaggio eseguire una prova di tenuta dell'aspirazione e verificare il libero movimento delle lamelle. Il passaggio a un collettore lamellare e a un carburatore maggiorato richiede una carburazione costruita sulla configurazione completa: cilindro, albero, scarico, filtro, accensione e quota di utilizzo incidono sulla scelta di getti e spillo. Iniziare con una taratura prudente e controllare progressivamente la risposta. Un'aspirazione falsa o una miscela magra possono provocare surriscaldamento e danni al motore. L'eventuale modifica del telaio e l'impiego stradale devono rispettare le norme applicabili.