Dieci getti massimo Polini 370.0001, misure pari 60-78, per carburatori Polini CP e Keihin/PWK compatibili.

Il set Polini 370.0001 comprende dieci getti del massimo in progressione pari da 60 a 78. È destinato ai carburatori Polini CP e ai corpi Keihin/PWK che utilizzano lo stesso formato di getto. La serie consente di modificare la portata per passaggi regolari di due punti, mantenendo omogenea la famiglia dei componenti. Il numero inciso identifica la misura del getto e non rappresenta una taratura già corretta per uno specifico motore Vespa.

Misure comprese

• 60, 62, 64, 66 e 68;
• 70, 72, 74, 76 e 78;
• dieci getti massimo totali;
• marca Polini, MPN 370.0001;
• formato compatibile con Polini CP e Keihin/PWK idonei.

Compatibilità verificata

La compatibilità riguarda il carburatore e il tipo di filetto, non direttamente il veicolo. Il set è documentato per carburatori Polini CP e Keihin/PWK che accettano questa serie; alcuni rivenditori includono anche OKO con identico formato. Su Vespa la sigla del modello non è sufficiente: identificare marca e modello del carburatore, rimuovere il getto installato e confrontare diametro, filetto, lunghezza e battuta. Non è adatto ai carburatori Dell'Orto SI, SHB, PHBL o ad altre famiglie con geometria diversa.

Metodo di taratura

La misura corretta dipende da cilindro, carburatore, filtro, scarico, quota, temperatura e tipo di carburante. Partire da un'impostazione prudente e ricca e ridurre gradualmente seguendo le indicazioni del produttore del gruppo termico. Eseguire ogni prova con motore in piena efficienza e una sola modifica alla volta, annotando getto, condizioni e risposta. Valutare comportamento a pieno carico e temperatura; la sola lettura visiva della candela non sostituisce una diagnosi completa.

Montaggio e avvertenze

Chiudere l'alimentazione, lavorare in ambiente pulito e svuotare la vaschetta in sicurezza. Il getto deve avvitarsi a mano e appoggiare senza forzature; usare un utensile della misura corretta per non deformare esagono o filetto. Controllare guarnizione e tenuta della vaschetta dopo il rimontaggio. Una carburazione magra può provocare detonazione, surriscaldamento e grippaggio, mentre una carburazione troppo ricca riduce regolarità e può imbrattare candela e scarico.