Impianto Malossi MHR 1616309 con VHST 28 BS, valvola e collettore lamellare al cilindro per Vespa 125 ET3 e Primavera con kit 3115829.

L'impianto di alimentazione Malossi MHR 1616309 porta l'aspirazione lamellare direttamente al cilindro sulle Vespa 125 ET3 e Primavera preparate con il gruppo termico MHR Team dedicato. Il kit utilizza un carburatore Dell'Orto VHST 28 BS e un collettore scomponibile, studiato per orientare il manicotto nella posizione più adatta al veicolo. È un sistema completo da competizione per motori elaborati, non un semplice carburatore sostitutivo dell'impianto originale al carter.

Contenuto e variante

La confezione 1616309 comprende il carburatore VHST 28 BS e i componenti Malossi dell'aspirazione lamellare al cilindro previsti dal kit, compresi sede valvola e collettore dedicato. Il sistema va abbinato esclusivamente al gruppo termico Malossi 3115829; non va confuso con il kit PHBL 25 B 1616561 né con il collettore venduto separatamente 2016319. Il sistema comprende filtro aria sportivo e accessori di montaggio; i cavi comando non sono inclusi. GTIN omesso per assenza di doppio riscontro esatto.

Caratteristiche tecniche

Marca Malossi; serie MHR Team; MPN 1616309; carburatore Dell'Orto VHST 28 BS; diffusore 28 mm; attacco elastico B; registri sul lato sinistro S; alimentazione lamellare diretta al cilindro. Il collettore scomponibile consente di ruotare il manicotto nella flangia. Tra i componenti associati Malossi risultano la sede valvola 0216311B e il collettore diritto 0216312B, Ø30x35 mm con interasse 61 mm.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 125 ET3 e Vespa 125 Primavera a due tempi equipaggiate con il cilindro Malossi MHR Team 3115829 e con carter nei quali il collettore originale è fissato mediante due viti. L'indicazione commerciale può comprendere la famiglia Vespa 50/Special per elaborazioni Smallframe, ma il montaggio esatto dipende dal cilindro 3115829 e dalla configurazione del carter. Non è destinato ai cilindri con aspirazione originale al carter o ad altri kit Malossi senza corrispondenza specifica.

Montaggio e messa a punto

Montare il gruppo solo dopo avere verificato piani, interasse, orientamento del collettore e spazio nel telaio. Pulire tutti i passaggi, controllare che i petali chiudano uniformemente e usare guarnizioni nuove. Collegare gas e starter senza curve strette, quindi verificare apertura completa e ritorno della ghigliottina. La taratura del VHST deve essere impostata sul motore reale, iniziando ricchi e controllando getto massimo, spillo, polverizzatore, minimo, livello vaschetta, anticipo e temperatura.

Avvertenze

Un'aspirazione non ermetica o una carburazione magra può danneggiare rapidamente cilindro e pistone. Non montare il 1616309 su un cilindro diverso dal 3115829 solo perché i fori sembrano coincidere. Evitare sigillante in eccesso e controllare che nessuna vite possa allentarsi verso il condotto. Dopo i primi avviamenti verificare perdite di benzina, serraggi e lettura candela. Il kit è destinato a motori potenziati; per l'impiego stradale occorre verificare conformità e omologazione.