Polverizzatore Dell'Orto AS270 per carburatori PHB, PHBE e PHBH predisposti per la serie AS; elemento calibrato da abbinare a spillo e taratura corretti.

Polverizzatore Dell'Orto AS270

Polverizzatore Dell'Orto AS270 09423270 28 per PHB PHBE PHBH
Polverizzatore per il circuito di dosaggio dei carburatori Dell'Orto compatibili.

Identità e funzione

Il polverizzatore AS270 lavora insieme allo spillo conico e al getto massimo per determinare la quantità di carburante aspirata soprattutto nelle aperture intermedie del gas. La sigla AS270 identifica sia la famiglia costruttiva sia la calibrazione: non è intercambiabile automaticamente con polverizzatori AV, AQ, AB o con altre misure AS. Il riferimento esatto è 09423270 28. Un elemento usurato, ovalizzato o diverso dalla taratura prevista può rendere la carburazione ricca o irregolare anche quando getto massimo e minimo sono corretti.

Applicazioni

Adatto ai carburatori Dell'Orto delle famiglie PHB, PHBE e PHBH predisposti per polverizzatore serie AS. L'applicazione va definita dal carburatore e dalla configurazione di taratura, non dal solo modello del veicolo. Prima dell'acquisto leggere la sigla incisa sul componente rimosso e controllare il codice ricambio del carburatore. L'AS270 è una variante precisa: una sigla simile non garantisce altezza, forature o comportamento equivalenti.

Montaggio e messa a punto

Lavorare su carburatore pulito, chiudere il rubinetto e svuotare la vaschetta. Smontare getto massimo, portagetti e polverizzatore senza forzare i filetti; verificare che i passaggi siano liberi usando aria compressa a pressione moderata, senza introdurre fili metallici nei fori calibrati. Rimontare con utensile adatto e serraggio leggero. Conservare inizialmente spillo, posizione della clip, getto massimo e correttore già noti, quindi modificare un solo parametro alla volta. Controllare avviamento, progressione, risposta da un quarto a tre quarti di apertura e temperatura del motore.

Avvertenze

Non scegliere il polverizzatore come rimedio isolato a vuoti o fumosità: livello vaschetta, spillo, valvola gas, filtro, tenuta del collettore e scarico influenzano la lettura. Una taratura troppo magra può aumentare la temperatura e provocare danni; una troppo ricca peggiora combustione e risposta. Per motori elaborati eseguire la messa a punto partendo da una configurazione prudente e verificare sotto carico.