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Set Polini di 5 getti massimo Ø4 mm, misure 140-152 con incremento di 3 punti, per carburatori Dell'Orto SI compatibili.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 120209 |
| Tipo 3: | POLINI |
| cod. produttore: | 363.0004 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Il kit Polini 363.0004 riunisce cinque getti del massimo per carburatori Dell'Orto SI nella fascia 140-152. Le misure 140, 143, 146, 149 e 152 seguono un incremento costante di tre punti e permettono di confrontare tarature vicine usando componenti della stessa serie. È un set destinato alla messa a punto del circuito principale, non una carburazione predefinita per uno specifico motore.
Contenuto e variante
- cinque getti massimo Polini;
- misure incluse: 140, 143, 146, 149 e 152;
- diametro esterno nominale Ø4 mm;
- compatibilità con la famiglia Dell'Orto SI prevista per questi getti;
- MPN 363.0004 e GTIN 8054705122330.
Questa serie non va confusa con il kit 155-167 o con getti di diametro e filetto differenti. Prima dell'acquisto è necessario leggere la misura incisa sul getto montato e confrontarne corpo, filetto e sede.
Compatibilità verificata
Il set è documentato per carburatori Dell'Orto SI 20, 22 e 24 predisposti per getti massimo Ø4 mm. Questi carburatori sono impiegati su numerose Vespa Largeframe, comprese configurazioni PX, PE, Cosa, TS e Sprint Veloce, ma la compatibilità reale dipende dal carburatore presente e non dal solo modello del veicolo. Elaborazioni, carburatori sostituiti e corpi Spaco possono richiedere una serie diversa.
Scelta della misura e carburazione
La taratura va iniziata con una misura prudenzialmente ricca, riducendo poi il getto per passi controllati. Effettuare le prove con motore caldo, filtro aria e scatola carburatore nella configurazione definitiva. Valutare risposta al pieno carico, regolarità, temperatura e lettura della candela; un getto troppo piccolo può provocare miscela magra e surriscaldamento.
Il getto del massimo lavora insieme a freno aria, emulsionatore, ghigliottina, getto minimo, anticipo e scarico. Cambiare un solo componente senza considerare l'intero pacco di taratura può produrre risultati fuorvianti. Avvitare il getto senza forzare l'ottone, mantenere puliti foro calibrato e vaschetta e non utilizzare fili metallici per liberare il passaggio.
Avvertenze
Le sigle numeriche indicano la taratura nominale e non sostituiscono una verifica strumentale. Su motori elaborati è consigliabile controllare la carburazione sotto carico e interrompere le prove in presenza di detonazione, vuoti o aumento anomalo della temperatura.
