Spillo conico Polini JJL 342.0134 per carburatori PWK compatibili, con diametri 2,46/0,94 mm e tratti 28,20/22,60 mm.

Lo spillo conico Polini JJL MPN 342.0134 è un elemento di taratura per carburatori a valvola piatta PWK compatibili. La sigla JJL identifica una geometria precisa: diametro del tratto cilindrico 2,46 mm, diametro di punta 0,94 mm, sviluppo della conicità 28,20 mm e tratto parallelo 22,60 mm. Queste quote determinano la sezione di passaggio del carburante nel polverizzatore durante il sollevamento della ghigliottina.

Specifiche della variante JJL

• Produttore: Polini
• MPN: 342.0134
• GTIN: 8054705088834
• Sigla spillo: JJL
• Diametro tratto cilindrico: 2,46 mm
• Diametro punta: 0,94 mm
• Lunghezza conicità: 28,20 mm
• Lunghezza tratto parallelo: 22,60 mm

Lo spillo non va scelto soltanto in base alla somiglianza visiva. Sigla, diametri, lunghezze e posizione della clip devono corrispondere alla taratura desiderata e al carburatore effettivamente installato.

Compatibilità verificata

Il JJL 342.0134 è destinato ai carburatori PWK e Keihin/PWK compatibili che adottano questo formato di spillo; le schede tecniche di settore lo associano alle taglie PWK da 21 a 34 mm, con applicazioni variabili secondo il corpo carburatore. Su Vespa la compatibilità dipende dal carburatore aftermarket e dal relativo polverizzatore, non dal modello del veicolo. Non viene attribuita equivalenza con spilli Dell'Orto o con altre sigle Polini.

Effetto sulla carburazione

Lo spillo lavora soprattutto nelle aperture intermedie, ma interagisce con minimo, valvola gas, polverizzatore e getto massimo. Spostare la clip cambia la sua altezza: una posizione che solleva lo spillo tende ad aumentare il passaggio nella zona interessata, mentre abbassarlo lo riduce. Ogni modifica deve essere eseguita un passo alla volta, annotando la configurazione di partenza e verificando la risposta del motore sotto carico.

Montaggio e avvertenze

Rimuovere il coperchio e la ghigliottina in ambiente pulito, senza piegare lo spillo. Inserire la clip nella gola scelta e controllare che fermo, rondella e molla siano assemblati come previsto dal carburatore. La punta deve entrare nel polverizzatore senza impuntamenti. Dopo il rimontaggio verificare il ritorno completo del comando gas. Una taratura troppo magra può provocare surriscaldamento e danni; se non si dispone degli strumenti e dell'esperienza necessari, affidare la regolazione a un tecnico.