Spillo conico Polini KLK 342.0139 per carburatori PWK a valvola piatta. Profilo calibrato e GTIN 8054705088889.

Lo spillo conico Polini KLK 342.0139 è un componente di taratura per carburatori PWK a valvola piatta. Il profilo KLK è definito dalle quote A 2,44, B 0,96, C 26,70 mm e D 24,10 mm: non è quindi intercambiabile per semplice somiglianza con spilli HLJ, JJK, KLK o con altre sigle della stessa famiglia. Durante la progressione lo spillo scorre nella bussola e modifica la sezione disponibile al carburante; diametri e sviluppo della conicità determinano quando e quanto il passaggio si apre al sollevarsi della valvola gas.

Identificazione e profilo

• Marca: Polini.
• MPN: 342.0139.
• GTIN: 8054705088889.
• Sigla spillo: KLK.
• Quote del profilo: A 2,44; B 0,96; C 26,70 mm; D 24,10 mm.
• Famiglia carburatore: PWK a valvola piatta predisposto.

La sigla incisa e il codice produttore sono i riferimenti principali per riconoscere la variante. Le lettere descrivono una geometria calibrata e non una graduazione commerciale generica: cambiare una sola lettera può modificare diametro cilindrico, diametro di punta o lunghezza della parte conica. Prima dell'acquisto occorre confrontare la marcatura dello spillo installato e la configurazione prevista per il carburatore.

Compatibilità verificata

La compatibilità è verificata con carburatori Polini PWK a valvola piatta configurati per lo spillo KLK 342.0139. Il ricambio può essere usato su una Vespa solo quando il carburatore aftermarket montato richiede esattamente questo profilo; cilindrata, modello e sigla telaio non bastano a stabilirne il montaggio. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene associato a riferimenti Piaggio.

Montaggio e regolazione

Smontare il coperchio del carburatore in ambiente pulito, trattenendo molla, fermo e valvola gas. Annotare la tacca utilizzata dal fermaglio prima di estrarre lo spillo. Inserire il nuovo componente senza piegarlo e verificare che il fermaglio sia completamente alloggiato: spostarlo verso una tacca più bassa solleva lo spillo e tende ad arricchire la progressione, mentre una tacca più alta lo abbassa e tende a smagrirla. Ogni modifica va eseguita un passo alla volta e provata a motore caldo.

Controlli di messa a punto

La scelta dello spillo non sostituisce la regolazione di getto massimo, getto minimo, vite aria e livello vaschetta. Dopo il montaggio controllare avviamento, ritorno della valvola gas, risposta alle aperture parziali e transizione verso il pieno carico. Se compaiono esitazioni, eccesso di fumo, surriscaldamento o vuoti, interrompere la prova e verificare l'intera taratura. Non lucidare, accorciare o piegare lo spillo: qualsiasi lavorazione altera il profilo calibrato. La fornitura riguarda un singolo spillo; fermaglio, valvola gas, bussola e getti restano separati salvo diversa indicazione.