Spillo Polini JJQ 342.0138 per carburatori PWK: A 2,50 mm, B 0,97 mm, C 28,80 mm, D 22,00 mm e tacca inferiore a 50,8 mm.

Spillo conico Polini JJQ 342.0138

Spillo conico Polini per carburatori a valvola piatta della famiglia PWK predisposti per il profilo JJQ. Il riferimento è 342.0138 e il GTIN 8054705088872. Lo spillo lavora nel polverizzatore e modula la sezione di passaggio del carburante soprattutto alle aperture intermedie della valvola gas.

La sigla JJQ identifica una geometria precisa, non una taratura generica. Diametro della parte cilindrica, lunghezza prima del cono e profilo della punta determinano quando e quanto la miscela si arricchisce durante l’apertura. Spilli con sigle simili possono produrre variazioni importanti pur entrando fisicamente nello stesso carburatore.

Usare lo spillo soltanto su carburatori PWK che accettano il fissaggio e il profilo JJQ. Prima dell’ordine confrontare lunghezza, diametri, forma della testa, numero e posizione delle tacche con il componente rimosso. La compatibilità non dipende dal modello del veicolo: polverizzatore, valvola gas, getto massimo, getto minimo e configurazione del motore devono lavorare come sistema.

Le quote riportate consentono di distinguere questa variante da altri spilli Polini. Non sostituire la verifica geometrica con il solo colore o con una somiglianza visiva.

Annotare la posizione originale del fermaglio prima dello smontaggio. Spostare il fermaglio verso il basso alza lo spillo e tende ad arricchire la zona interessata; spostarlo verso l’alto abbassa lo spillo e tende a smagrire. Effettuare una sola modifica per volta e provare il motore in condizioni controllate, verificando risposta, temperatura e comportamento sotto carico.

Inserire lo spillo senza piegare la punta, bloccare correttamente fermaglio e ritegno e controllare lo scorrimento libero della valvola gas prima dell’avviamento. Dopo ogni intervento verificare che cavo, molla e ghigliottina tornino completamente in battuta.

Una regolazione troppo magra può provocare surriscaldamento e danni al motore; una regolazione eccessivamente ricca causa funzionamento irregolare e depositi. Lo spillo non compensa prese d’aria, livello vaschetta errato, getti ostruiti o anticipo non corretto.