Cárter motor Pinasco MASTER 2.0 con aspiración por válvula para Vespa PX 125/150

Descripción

Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico Pinasco queda bloqueado entre el cárter y el cojinete del banco (NO INCLUIDO) sin posibilidad de salirse de su sitio. Se adapta a todos los ejes motores disponibles en el mercado para Vespa PX 200. ¿Cuántas veces te has quedado tirado con tu Vespa por culpa del retén del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado las manos en señal de rendición porque el retén de aceite se ha salido de su sitio? ¿Cuántas veces has estropeado el asiento de los cojinetes debido a los resortes extremadamente duros del embrague y al rendimiento del motor? Pinasco, siempre en busca de soluciones a los problemas más comunes de las Vespas modificadas, ofrece una solución a este inconveniente actualizando el banco de embrague de su cárter del motor con el nuevo modelo 2.0. Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico de Pinasco queda bloqueado entre el cárter y el cojinete del banco sin posibilidad de salirse de su sitio. Las placas garantizan un ajuste perfecto del cojinete, eliminando las holguras que a menudo se forman entre el seeger y el cojinete, y los clips de seguridad garantizan el bloqueo total de todo el sistema. El nuevo alojamiento del cojinete se ha reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que garantizan el soporte y la estanqueidad de todo el banco del motor. Se han añadido 2 nervaduras de refuerzo en el eje del grupo. La cámara del cigüeñal está taladrada para poder alojar los árboles del motor con hombros más grandes. El moldeado de los cárteres con la técnica de fundición a presión garantiza una resistencia y una ligereza superiores en comparación con la producción por gravedad, cualidades muy apreciadas en el mundo de las carreras, y su forma, prácticamente idéntica a la original, no altera la estética del vehículo. -Sistema con junta de aceite externa y bloqueo de 3 puntos del cojinete. -Preparado para el montaje del carburador 28 Pinasco. -Refuerzos en el eje del cambio. -Lado del volante ya taladrado con diámetro de 100 mm. -Válvula de admisión aumentada. -Refuerzos en el eje del cluster. -Transbordos y admisión ya trabajados, no requiere trabajos invasivos.

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