Cárter motor Quattrini Competizione C1 para Vespa 50 - Primavera - ET3

Descripción

Cárter Quattrini C1 Cárter para Vespa Special, Et3 y PK totalmente fundido y mecanizado en Italia. Reforzado en todo su espesor, fabricado en concha con material Galsi9 templado y ensamblado con 13 tornillos Allen de 6 mm. Desde el lado del volante están mecanizados para alojar también el encendido Vespatronik y en la parte superior están preparados para el montaje de silenciadores que giran detrás del amortiguador (tipo M3XC, Tipo R o similares). En la parte delantera hay un portaequipajes laminar en posición central lo suficientemente espacioso como para alojar, empotrado, un paquete de láminas grande (ligeramente más pequeño que el M1L 09). Originalmente está cerrado por fundición, pero basta con abrirlo para montar cilindros sin aspiración. El brazo de soporte es mucho más robusto que el original, con una forma que permite el uso de un neumático 3,50/10. También están equipados con un soporte para la bomba de agua que toma el movimiento del cuádruple del cambio (tercera marcha). La base ancha y gruesa está diseñada para alojar varios tipos de cilindros de la serie M, R u otras marcas, sin soldaduras. En el interior, el cárter de la bomba está mecanizado para el montaje de su eje de hombros llenos dedicado, con eje de acoplamiento de 48 mm de longitud, cojinetes de banco (código 6304/c4) de 20-52-15 mm y juntas de estanqueidad de 20-35-7 mm, ambos desmontables desde el exterior. En cuanto al resto de componentes (cambio, eje de rueda, selector, etc.), es posible montar recambios originales.