Carter motore originale Piaggio 8410315 per Vespa PX 125-150: valvola rotante, sede avviamento elettrico e predisposizione miscelatore.

Il carter motore 8410315 è un ricambio originale Piaggio per la ricostruzione dei motori Vespa PX 125-150 con aspirazione a valvola rotante, avviamento elettrico e lubrificazione separata. Offre una base nuova quando le sedi cuscinetto, i filetti, i piani di accoppiamento o la superficie della valvola del carter esistente non sono recuperabili con una normale revisione. La geometria corrisponde alla configurazione PX 125-150 di produzione tarda, non a un carter universale per ogni Largeframe.

Versione e dotazione

• Marca: Piaggio.
• Codice originale: 8410315.
• Tipo: coppia carter motore 125-150.
• Aspirazione: valvola rotante.
• Predisposizione per motorino di avviamento elettrico.
• Predisposizione per pompa del miscelatore automatico.
• Boccole del braccio motore e dell'ammortizzatore installate.
• Prigionieri del cilindro e del carter inclusi.

La predisposizione del miscelatore consente l'allestimento con pompa olio; il carter può anche essere configurato senza pompa, utilizzando miscela nel carburante, purché tutti i passaggi non impiegati vengano chiusi correttamente. La scelta dipende dall'impianto del veicolo e dai componenti trasferiti dal motore donatore.

Compatibilità verificata

L'applicazione diretta è documentata per Vespa PX 125 e PX 150 con avviamento elettrico e miscelatore, nella configurazione impiegata indicativamente dal 1998 fino alla fine della produzione PX nel 2016. Il carter viene inoltre proposto come base per P125X, P150X, PX125E, P150E, Lusso e Millennium, ma su questi modelli occorre confrontare anno, impianto di lubrificazione, avviamento e componenti interni prima del montaggio. Non è un carter PX 200.

Assemblaggio

Prima della chiusura va eseguito un controllo dimensionale completo: sedi dei cuscinetti, piani, valvola, filetti, prigionieri e passaggi olio devono essere puliti e privi di residui protettivi. Albero, cambio, primaria, selettore, gruppo termico, statore, pompa olio e motorino di avviamento vanno selezionati in base alla configurazione 125 o 150 effettiva; non sono parte della sola coppia carter.

Durante il montaggio usare cuscinetti, paraoli e guarnizioni nuovi, verificare il gioco del cambio e la tenuta della valvola rotante. Eventuali lavorazioni per gruppi termici maggiorati devono essere pianificate senza indebolire piani o travasi. Dopo l'assemblaggio controllare la portata del miscelatore, la tenuta dell'olio e il corretto ingranamento del motorino prima della messa in strada.