Carter RMS 100170013 su fusione LML: tre travasi, valvola rotante, foro avviamento elettrico e nessun miscelatore, per PX 125-150 compatibili.

Il carter motore RMS 100170013 utilizza una fusione di tipo LML per motori Largeframe 125-150 a due tempi. La configurazione è a tre travasi, con aspirazione a valvola rotante, foro per il motorino di avviamento e lubrificazione a miscela: non è la variante predisposta per la pompa del miscelatore automatico.

Identità e variante

• marchio commerciale RMS;
• riferimento 100170013;
• fusione di tipo LML;
• aspirazione a valvola rotante;
• tre travasi;
• predisposizione per avviamento elettrico;
• configurazione senza miscelatore.

Questa variante è distinta dai carter LML lamellari, dai carter con miscelatore e dai carter Largeframe 200. Il riferimento Piaggio 8410315 è utilizzato come confronto commerciale per l'applicazione: il prodotto resta un ricambio aftermarket RMS/LML e non un carter originale Piaggio.

Compatibilità verificata

È indicato per Vespa P125X, P150X, PX125E e PX150E con architettura Largeframe 125-150 a valvola e tre travasi, oltre a LML Star 125-150 2T nella configurazione corrispondente. Le applicazioni PX 125-150 delle serie Millenium e 2011 richiedono il confronto di avviamento, albero, cambio, scatola carburatore e impianto elettrico. Non viene estesa automaticamente la compatibilità a PX 80, PX 200, T5 o Cosa.

Avviamento e lubrificazione

La presenza del foro rende possibile l'uso del motorino solo con volano dotato di corona, cablaggio, relè e batteria adeguati. Se il veicolo è privo di questi componenti, la predisposizione non equivale a un kit di conversione completo. Poiché manca l'alloggiamento funzionale per la pompa miscelatore, il motore deve essere alimentato con miscela preparata nel serbatoio secondo le prescrizioni del gruppo termico e dell'olio utilizzato.

Controlli prima dell'assemblaggio

Prima di lavorare o chiudere i semicarter verificare accoppiamento dei piani, tenuta e integrità della valvola, sedi cuscinetti e paraoli, filettature, asse del cambio, battute, gioco dell'albero e allineamento dei travasi. Cuscinetti, paraoli, prigionieri, silent block e minuteria vanno controllati sulla confezione: non devono essere considerati inclusi se non espressamente presenti.

Eventuali raccordature per cilindri maggiorati si eseguono solo dopo avere misurato carter, albero e base cilindro. Eliminare materiale senza tracciatura può compromettere valvola, tenuta o resistenza della fusione.

Avvertenze

Il montaggio richiede competenza motoristica e misurazioni dimensionali. Prima dell'avviamento eseguire una prova di tenuta e verificare che cambio, avviamento e aspirazione ruotino senza interferenze.