Accensione digitale Polini PVL 171.0554, cono Ø20 e massa totale 533 g, per Vespa 50/125 compatibili. Non alimenta l'impianto elettrico del veicolo.

L'accensione digitale Polini PVL 171.0554 è un sistema a rotore leggero con cono Ø20 destinato a motori Vespa Smallframe 50 e 125 compatibili. La massa dichiarata è di 326 g per il volano nudo e 207 g per la flangia ventola, per un totale di 533 g. La ridotta inerzia rende il motore più rapido a prendere giri, ma richiede una configurazione consapevole e controlli accurati di montaggio e anticipo.

Contenuto tecnico e variante

• Marca: Polini
• Codice produttore: 171.0554
• GTIN: 8054705113864
• Tipologia: accensione digitale PVL
• Cono albero motore: Ø20 mm
• Peso volano nudo: 326 g
• Peso flangia ventola: 207 g
• Peso complessivo dichiarato: 533 g
• Estrattore indicato: Polini 143.695.008

La versione con cono 20 non è intercambiabile con accensioni per cono 19. Prima dell'acquisto occorre controllare albero motore, sede del cono, chiavetta e componenti già installati.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa 50 PK, 50 Special e 50 XL e per Vespa 125 ETS, PK, Primavera, Primavera ET3 e XL nelle configurazioni con cono Ø20 compatibile. La sola sigla del telaio non basta se il motore è stato sostituito o convertito: va verificato direttamente l'albero montato.

Limitazione dell'impianto elettrico

Polini dichiara espressamente che questa accensione esclude il funzionamento dell'impianto elettrico del veicolo. Non deve quindi essere scelta come sostituzione diretta di un sistema che deve continuare ad alimentare luci, clacson, frecce o batteria. La destinazione d'uso e la conformità del veicolo vanno valutate prima del montaggio.

Installazione e regolazione

Montare statore e rotore seguendo le istruzioni Polini, usando l'estrattore corretto nelle successive operazioni di smontaggio. Il cono deve essere pulito, asciutto e privo di rigature; la chiavetta serve al posizionamento e non deve compensare un accoppiamento imperfetto. Serrare con la coppia prescritta e controllare che ventola, cablaggi e parti rotanti non interferiscano.

L'anticipo deve essere misurato con comparatore e verificato con lampada stroboscopica sul motore completo. Non vengono proposti valori universali: cilindro, rapporto di compressione, carburazione e scarico possono richiedere impostazioni differenti. Dopo il primo avviamento controllare fissaggi, temperatura, risposta del motore e assenza di sfregamenti.