Accensione Pinasco Flytech 25356855 ad anticipo variabile, cono Ø19 mm, volano 1,6 kg, 12 V 90 W e ventola nera per Vespa 50 N, L, R, Special, Primavera 125, ET3 125 e PK 125 S; interruttore stop incluso.

L’accensione elettronica Pinasco Flytech 25356855 è la variante ad anticipo variabile con cono Ø19 mm, volano da 1,6 kg e ventola nera. È pensata per convertire l’impianto delle Vespa 50 N, L, R, Special, Primavera 125, ET3 125 e PK 125 S a 12 V con una potenza nominale di 90 W, offrendo una configurazione coerente per illuminazione e accensione. Il peso del volano e il diametro del cono identificano questa versione: non va confusa con le Flytech da 0,9, 1,1, 1,4, 1,6 o 1,8 kg destinate ad altri alberi motore. La dotazione comprende anche l’interruttore di arresto.

Caratteristiche della variante

• accensione elettronica Flytech ad anticipo variabile, escursione dichiarata di circa 7°;
• cono volano Ø19 mm e massa volano 1,6 kg;
• impianto luci 12 V, potenza nominale 90 W e ventola di raffreddamento nera;
• rotore con protezione interna in acciaio per magneti e statore;
• supporto statore in alluminio pressofuso con scala graduata per la regolazione;
• ventola in nylon con profilo delle alette maggiorato per incrementare il flusso d’aria;
• cono lavorato e protetto superficialmente contro ossidazione e corrosione.

Applicazioni

Compatibile con Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 125 Primavera, 125 ET3 e PK 125 S nelle configurazioni con albero a cono Ø19 mm. Il peso da 1,6 kg distingue questa versione dalla Flytech 25356833 da 1,1 kg sul medesimo diametro di cono. La compatibilità è vincolata al cono indicato e alla configurazione elettrica del veicolo: il solo nome del modello non basta quando motore, albero o cablaggio sono stati sostituiti.

Montaggio e regolazione

Prima dell’installazione occorre controllare il diametro del cono sull’albero motore, lo stato della chiavetta, la sede conica e il serraggio del dado volano. Il cono deve accoppiarsi pulito e senza bave; non utilizzare la chiavetta per compensare un accoppiamento imperfetto. Lo statore va centrato e regolato seguendo la scala e le istruzioni Pinasco, quindi l’anticipo deve essere verificato dinamicamente con lampada stroboscopica. Cablaggio, massa, regolatore e utenze devono essere compatibili con i 12 V: collegamenti improvvisati possono danneggiare lampade o componenti elettronici.

Avvertenze

Dopo il primo avviamento controllare che il volano ruoti libero, che la ventola non tocchi il coprivolano e che la tensione alle utenze sia regolare. Su motori elaborati l’anticipo finale va definito in funzione di gruppo termico, rapporto di compressione, carburazione e scarico; non è corretto applicare un valore generico a tutte le configurazioni.