Accensione SIP Performance by VAPE 510061RD Road 12 V DC, anticipo fisso, 110 W, volano 1.600 g e cono 17 per Vespa 125-150 compatibili.

L'accensione SIP Performance by VAPE Road 510061RD converte a 12 V in corrente continua specifiche Vespa Largeframe classiche con albero a cono 17 mm. La versione Road mantiene il punto di accensione fisso ed eroga 110 W attraverso nove bobine e dodici magneti. Il volano monoblocco in alluminio lavorato CNC pesa circa 1.600 g, una massa orientata all'uso stradale e turistico. L'uscita DC permette di alimentare un impianto con batteria, illuminazione e accessori compatibili, purché il cablaggio del veicolo venga adattato secondo lo schema del kit.

Contenuto e variante

La fornitura documentata comprende volano CNC, statore completo, ventola in alluminio CNC, centralina CDI Road, regolatore/raddrizzatore DC, cavo candela, connettori, minuteria e istruzioni. Il riferimento 510061RD identifica espressamente la versione in corrente continua; non va confuso con 510061RA, che è la corrispondente variante 12 V AC. Prima dell'ordine verificare il tipo di impianto desiderato e il cono dell'albero. Il GTIN è omesso perché non doppiamente consolidato.

Caratteristiche tecniche

Marca: SIP Performance by VAPE; MPN: 510061RD; tensione: 12 V; uscita: corrente continua DC; potenza nominale: 110 W; anticipo: fisso/statico; versione: Road; cono albero: 17 mm; volano: alluminio CNC, circa 1.600 g; magneti: 12; bobine: 9. La produzione elettrica è concepita per essere disponibile anche ai regimi inferiori, mentre il regolatore/raddrizzatore gestisce la conversione per la rete in continua. Le utenze installate devono comunque restare entro la potenza disponibile.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR prima serie, Super e TS prima serie; Vespa 150 VBA, VBB, T4, GL, Sprint, V prima serie e Super prima serie, sempre con albero a cono 17 mm e impianto da convertire secondo le istruzioni. Sono documentate anche alcune Motovespa 125 N/S/L e 150 S/L/F/Sprint/GS, ma il cablaggio e gli attacchi vanno confrontati sul veicolo. Non è la versione per cono 20 e non deve essere scelta in base al solo nome del modello.

Montaggio e messa a punto

Controllare il diametro del cono e l'integrità della sede sull'albero, quindi montare statore e volano usando estrattore e blocca-volano corretti. Impostare il riferimento statico con comparatore o disco graduato secondo il valore previsto dal motore, verificandolo poi con lampada stroboscopica. Collegare regolatore, massa, CDI e rete DC seguendo lo schema 510061RD; proteggere i cavi da volano, marmitta e bordi del telaio.

Avvertenze

Non collegare il regolatore DC come una versione AC e non riutilizzare componenti dell'impianto originale senza verificarne tensione e polarità. Un cono non perfettamente accoppiato o un dado serrato in modo errato può danneggiare albero e volano. Non modificare la ventola né il rotore, perché l'equilibratura è parte del sistema. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare serraggi, cablaggi, massa e passaggio dei cavi.