Piastra supporto statore Parmakit 57082.40 per accensioni variabili Vespa Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR e Super. Statore escluso; non per rotore interno.

La Parmakit 57082.40 è la piastra di supporto destinata al montaggio dello statore elettronico Parmakit ad anticipo variabile su specifiche Vespa Largeframe classiche. Il componente consente di posizionare e fissare lo statore nella geometria prevista per Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR e Super. La fornitura riguarda la piastra: lo statore non è incluso e la variante non è applicabile alle accensioni Parmakit a rotore interno.

Identità e funzione

• Marca: Parmakit.
• MPN: 57082.40.
• Tipologia: piastra supporto statore elettronico.
• Sistema: accensione Parmakit ad anticipo variabile compatibile.
• Statore: non incluso.
• Accensioni a rotore interno: escluse.

La piastra non genera corrente né sostituisce bobine, pick-up, centralina o regolatore. È un elemento di posizionamento meccanico del gruppo statore e deve essere abbinato ai componenti elettrici della corretta famiglia Parmakit.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 150 Sprint VLB1T e Sprint Veloce VLB1T, Vespa 125 GT VNL2T e GTR VNL2T e Vespa Super 125/150 nelle configurazioni Largeframe alle quali è destinata l’accensione Parmakit corrispondente. Prima del montaggio identificare sigla telaio e motore, tipo di albero e impianto elettrico presente. Eventuali conversioni precedenti possono aver modificato statore, cablaggio, regolatore o volano e richiedono il confronto diretto con la piastra rimossa e con lo schema del kit.

Installazione

Appoggiare la piastra sul carter pulito e controllare che sedi, passaggi cavo e fori di fissaggio coincidano senza forzature. Montare lo statore Parmakit compatibile rispettando orientamento, viteria e instradamento dei conduttori. I cavi devono restare protetti dal volano e non essere schiacciati tra piastra e carter. Serrare progressivamente i fissaggi e verificare che la piastra aderisca in piano; filetti danneggiati o superfici deformate vanno ripristinati prima di chiudere il gruppo.

Fasatura e controlli

Dopo l’installazione individuare con precisione il punto morto superiore e impostare l’anticipo secondo le istruzioni dell’accensione e la configurazione del motore. Controllare il valore con lampada stroboscopica al regime indicato, perché le asole della piastra permettono la regolazione ma non definiscono da sole la fasatura corretta. Prima dell’uso verificare rotazione libera del volano, distanza dal pick-up, integrità dei gommini e continuità del cablaggio. Sfregamenti, scintilla instabile o anticipo irregolare richiedono lo spegnimento e il controllo del montaggio.