Piattello Parmakit 57001.40 Ø105,2 mm per accensioni Parmatronic Vespa 50, Primavera, ET3 e PK. Ricambio singolo, statore non incluso.

Il piattello porta statore Parmakit 57001.40 è il supporto dedicato alle accensioni elettroniche Parmatronic per Vespa Smallframe. Ha diametro nominale di 105,2 mm ed è destinato a sostituire il solo elemento di supporto quando il piattello installato è danneggiato, deformato oppure non più idoneo al corretto posizionamento dello statore. La fornitura comprende il piattello: statore, cablaggio, centralina, regolatore, volano e minuteria non indicata restano esclusi.

Variante e contenuto

• Produttore: Parmakit
• Referenza: 57001.40
• Tipo: piattello porta statore per accensione elettronica
• Diametro nominale: 105,2 mm
• Configurazione: ricambio singolo, statore non incluso

Questa variante va distinta dal piattello Parmakit Ø115 mm destinato alle accensioni per Vespa PX e PE. Non è inoltre il ricambio per sistemi ad accensione a rotore interno: il diametro e la geometria devono coincidere con quelli previsti dal gruppo Parmatronic installato.

Compatibilità verificata

Applicazione prevista sulle famiglie Vespa 50, 125 Primavera, 125 ET3 e PK dotate di accensione Parmakit/Parmatronic compatibile con piattello Ø105,2 mm. La compatibilità riguarda l'accensione e il carter effettivamente presenti, non il solo nome commerciale del veicolo; motori sostituiti o trasformati possono montare statori e supporti differenti.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il ricambio con il piattello rimosso verificando diametro, disposizione delle asole, punti di fissaggio e uscita del cablaggio. Controllare che il carter non presenti bave, filetti danneggiati o superfici che impediscano al supporto di appoggiare in piano. Lo statore deve essere trasferito conservando l'orientamento corretto e senza schiacciare i cavi sotto il piattello.

Regolazione e avvertenze

Dopo l'installazione è necessario impostare e controllare l'anticipo secondo le istruzioni dell'accensione e della configurazione motore, quindi verificarlo con lampada stroboscopica. Accertarsi che statore e volano non interferiscano durante la rotazione e che il cablaggio sia fissato lontano dalle parti mobili. Il componente non modifica da solo tensione o curva di anticipo: tali caratteristiche dipendono dagli altri elementi del sistema. Il montaggio deve essere eseguito da personale competente su impianto disalimentato.