Pinasco Flytech Touring 26357761, anticipo variabile, cono 17 e volano 1,8 kg per Vespa GS 150 VS1T-VS5T. Centralina Sparkey.

L'accensione elettronica Pinasco Flytech Touring 26357761 porta la gestione ad anticipo variabile sulle Vespa 150 GS delle serie VS1T-VS5T mantenendo un'impostazione estetica vicina all'originale. Il volano da 1,8 kg utilizza cono 17 mm e una ventola in fusione di zama; la massa periferica è studiata per offrire maggiore inerzia nella guida turistica. La centralina Sparkey ad alto voltaggio e il funzionamento senza pick-up completano il sistema.

Configurazione del kit

• accensione elettronica Flytech Touring;
• anticipo variabile;
• volano da 1,8 kg;
• cono albero 17 mm;
• ventola in zama in stile originale;
• centralina elettronica Sparkey ad alto voltaggio;
• architettura senza pick-up.

Compatibilità verificata

La variante è specifica per Vespa 150 GS VS1T, VS2T, VS3T, VS4T e VS5T con albero motore a cono 17 mm e configurazione elettrica coerente. Prima dell'ordine controllare sigla telaio, cono effettivo dell'albero e componenti installati, perché restauri e sostituzioni del motore possono aver modificato volano, statore o cablaggio. Non è la variante destinata a GS 160, SS 180 o altre Wideframe e non va abbinata a un albero con cono differente.

Carattere Touring

Il peso di 1,8 kg e la distribuzione della massa aumentano l'inerzia rispetto alle configurazioni Flytech più leggere, favorendo regolarità e continuità di funzionamento nell'impiego turistico. L'anticipo variabile deve comunque essere impostato secondo le indicazioni previste per il motore: cilindro, rapporto di compressione, carburazione e scarico influenzano il valore corretto. Non utilizzare una tacca generica senza misurazione con comparatore e verifica stroboscopica.

Montaggio e collaudo

Il cono dell'albero e la sede del volano devono essere puliti, asciutti e privi di rigature. Controllare chiavetta, filetto, cablaggio e isolamento dei passaggi, quindi serrare con utensili corretti senza colpire il volano. Regolare lo statore, controllare il senso di rotazione e verificare l'anticipo al minimo e all'aumentare dei giri con lampada stroboscopica. Dopo il primo avviamento controllare carica, illuminazione, scintilla e temperatura del motore. Il montaggio deve preservare ventilazione e distanza da cuffia e carter; un contatto della ventola o un cablaggio sfregato richiedono l'arresto immediato e la correzione dell'installazione.