Cerchio BGM Original V2.0 7675211 in acciaio nero 2.10-10, scomponibile e tube type, per Vespa e LML compatibili.

Cerchio BGM Original V2.0 7675211 in acciaio nero, misura 2.10-10, progettato come ricambio scomponibile per ruote Vespa e LML con attacco corrispondente. Le due metà vengono unite attorno a pneumatico e camera d'aria: la costruzione è tube type e non trasforma la ruota in tubeless. Può essere utilizzato davanti o dietro quando misura, mozzo e pneumatico sono quelli previsti dal veicolo.

Variante e caratteristiche

• marca: BGM Original;
• MPN: 7675211;
• GTIN: 4251389145660;
• versione: V2.0;
• misura: 2.10-10;
• materiale: acciaio;
• colore: nero;
• costruzione: scomponibile in due parti, tube type;
• pneumatici documentati: 3.00-10 e 3.50-10.

La versione V2.0 impiega bulloneria di qualità e una geometria controllata per la concentricità. Il logo BGM e la misura stampata aiutano a riconoscere il componente. Non va confuso con cerchi tubeless in alluminio, con versioni inox o con cerchi da 9 pollici.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate: Vespa V50/50 N, 50 Special, Primavera ed ET3; PK 50-125 S, XL e XL2 compatibili; Vespa GT, GTR, Sprint, Rally, PX, PE e T5 con ruota scomponibile da 10 pollici; LML Star e Deluxe con lo stesso tipo di mozzo. La presenza del modello nell'elenco non sostituisce il controllo della misura omologata. I telai nati con ruota da 9 pollici richiedono una conversione completa e non possono essere aggiornati con il solo cerchio.

Assemblaggio della ruota

Ispezionare entrambe le metà, i fori e le superfici di appoggio; non montare componenti deformati o con corrosione nelle battute. Utilizzare una camera d'aria della misura corretta anche se il pneumatico è marcato TL/TT. Gonfiare appena la camera, posizionare la valvola senza tensione e chiudere il cerchio assicurandosi che la gomma non resti pizzicata fra le due parti. Serrare la bulloneria progressivamente e in sequenza incrociata.

Controlli e avvertenze

Dopo il montaggio verificare concentricità, tallonamento, pressione, libera rotazione e serraggio sul mozzo. Indice di carico, codice di velocità e dimensione del pneumatico devono rispettare i documenti del veicolo. Ricontrollare la pressione dopo i primi chilometri e ogni intervento sulla ruota. Pneumatico, camera d'aria, dadi e rondelle non sono dichiarati inclusi. Non tentare un uso senza camera né applicare sigillanti per simulare una configurazione tubeless.