Cerchio RMS 225000015 in acciaio bianco, scomponibile 2.10-10, per Vespa 50, ET3, PK e PX compatibili. Equivalente Piaggio 084631.

Il cerchio RMS Classic 225000015 è un cerchio scomponibile in acciaio verniciato bianco per ruote Vespa da 10 pollici. La misura del canale è 2.10-10 e la costruzione aperta in due semicerchi riprende l'impostazione tradizionale utilizzata su numerosi modelli classici. È un ricambio aftermarket RMS compatibile con il riferimento Piaggio 084631, non un cerchio originale Piaggio. Il GTIN verificato della variante bianca è 8057570055192.

Variante e caratteristiche

• cerchio in acciaio scomponibile;
• misura 2.10-10;
• diametro nominale 10 pollici;
• finitura bianca;
• MPN RMS 225000015;
• GTIN 8057570055192;
• riferimento equivalente Piaggio 084631.

Compatibilità verificata

Indicato per Vespa 50 e 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3, serie PK e serie PX che adottano il cerchio scomponibile da 10 pollici con attacchi corrispondenti. In funzione del modello viene normalmente abbinato a pneumatici 3.00-10 o 3.50-10: la misura corretta resta quella prevista per veicolo, mozzo e omologazione. Non è un cerchio tubeless monoblocco e non va confuso con cerchi da 9 pollici, versioni GS/SS con fissaggio specifico o ruote di Vespa automatiche moderne.

Montaggio della ruota

La struttura scomponibile richiede camera d'aria e componenti compatibili con misura del pneumatico e del cerchio. Prima dell'assemblaggio verificare che i due semicerchi siano piani, puliti e privi di bave, deformazioni o corrosione sulle superfici a contatto. Montare la camera senza pieghe, introdurre la valvola correttamente e accertarsi che non rimanga pizzicata tra le due metà. Serrare la bulloneria in modo progressivo e incrociato; i dadi che uniscono il cerchio non devono essere confusi con quelli di fissaggio al tamburo.

Controlli e avvertenze

Confrontare numero e disposizione dei fori con il cerchio rimosso, soprattutto su veicoli restaurati o con mozzi sostituiti. Dopo il montaggio controllare centratura, pressione, tenuta della valvola e distanza da forcella, tamburo, ammortizzatore e motore. Non utilizzare semicerchi di marche o profili differenti nello stesso gruppo. Una verniciatura spessa nelle zone di accoppiamento può alterare l'assestamento: le superfici devono chiudere uniformemente senza forzature. Ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri e sostituire bulloni, dadi o rondelle che presentano filetti danneggiati.