Cerchio ruota in acciaio F.A. Italia 5507, finitura alluminio metallizzato, per Vespa GS 160 VSB1T e 180 SS VSC1T con ruota da 10 pollici.

Il cerchio ruota F.A. Italia 5507 è il ricambio in acciaio dedicato alla configurazione impiegata su Vespa GS 160 e 180 SS. La finitura è color alluminio metallizzato e il cerchio è destinato alla ruota da 10 pollici propria di questi modelli. La sagoma non va confusa con i comuni cerchi scomponibili per PX, Primavera o Rally: profilo, attacchi e accoppiamento con il mozzo devono corrispondere alla ruota GS/SS presente sul veicolo.

Caratteristiche della fornitura

• Marca: F.A. Italia.
• Codice produttore: 5507.
• Materiale: acciaio.
• Finitura: alluminio metallizzato.
• Diametro ruota previsto: 10 pollici.
• Applicazione: Vespa GS 160 e Vespa 180 SS.

Il cerchio è una parte strutturale della ruota. Prima del montaggio controllare che non presenti urti, deformazioni, bave nelle sedi o danni alla verniciatura e confrontare numero, disposizione e diametro dei fissaggi con il cerchio originale.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa GS 160 con sigla telaio VSB1T e Vespa 180 SS con sigla telaio VSC1T, nelle configurazioni originali con ruota da 10 pollici e mozzo corrispondente. La sola misura dello pneumatico non determina la compatibilità: su veicoli restaurati possono essere stati installati mozzi o ruote di altre serie. È quindi necessario confrontare il piano di appoggio e la foratura prima di assemblare la ruota.

Assemblaggio della ruota

Usare pneumatico e camera d’aria nelle misure previste per il veicolo e verificare che fascia o protezione interna coprano correttamente le zone di contatto. Durante l’assemblaggio non pizzicare la camera e rispettare il verso dello pneumatico quando indicato. Serrare la bulloneria in sequenza incrociata e in più passaggi, utilizzando dadi, rondelle e viti in buono stato; componenti corrosi o con filetti danneggiati devono essere sostituiti.

Controlli di sicurezza

Dopo il gonfiaggio verificare che il tallone sia uniforme lungo tutto il perimetro, che la valvola non sia in tensione e che la ruota giri senza oscillazioni laterali. Una volta montata sul veicolo, controllare il libero passaggio rispetto a forcella, tamburo e organi della sospensione. Ricontrollare i serraggi dopo i primi chilometri. Non raddrizzare a caldo o saldare un cerchio deformato: una riparazione impropria può compromettere la resistenza della ruota.