Cerchio Pinasco 25472000 Modular Tubeless 2.10x10 scomponibile in alluminio lucidato, con O-ring e omologazione TÜV per Vespa da 10 pollici.

Il Pinasco Modular Tubeless 25472000 è un cerchio scomponibile in lega leggera con canale 2.10x10 e finitura in alluminio lucidato. Le due metà separabili conservano la praticità tipica del cerchio Vespa, mentre la tenuta della giunzione permette l'impiego tubeless quando pneumatico, valvola e montaggio sono corretti. La misura e la variante lucidate distinguono questo articolo dalle versioni nere o grigie della stessa famiglia.

Costruzione e variante

• misura nominale: 2.10x10;
• materiale: lega leggera;
• struttura: due semicerchi scomponibili;
• tenuta tra le metà: O-ring in sede dedicata;
• finitura: alluminio lucidato;
• riferimento produttore: 25472000;
• omologazione dichiarata: TÜV.

Le metà sono ottenute per fusione e lavorate nelle zone funzionali. Il profilo del canale è concepito per trattenere correttamente il tallone dello pneumatico tubeless. La valvola resta in una posizione adatta al layout della ruota Vespa; in caso di emergenza è possibile utilizzare una camera d'aria compatibile, purché pneumatico, valvola e cerchio non presentino danni.

Compatibilità verificata

Il cerchio è destinato a Vespa con ruota da 10 pollici e tamburo compatibile, comprese applicazioni PX e T5 e le configurazioni Smallframe 50-125, Primavera, ET3 e PK predisposte per 10 pollici. Il montaggio non dipende soltanto dal nome del modello: prima dell'ordine occorre verificare interasse e diametro dei prigionieri, forma del tamburo, spazio per la valvola e misura dello pneumatico autorizzata per il veicolo.

Le Vespa nate con ruote da 9 o 8 pollici possono richiedere componenti di conversione e controlli specifici; il solo cerchio non costituisce una conversione completa. Non attribuire al cerchio una compatibilità automatica quando mozzo, tamburo o impianto frenante sono stati sostituiti.

Assemblaggio e controlli

Prima di unire le due metà, pulire la cava e controllare che l'O-ring sia integro, correttamente lubrificato secondo le indicazioni del produttore e non pizzicato. Appoggiare le superfici senza utensili che possano segnare il bordo e serrare la bulloneria in sequenza incrociata e progressiva. Non compensare una perdita con sigillanti improvvisati.

Dopo il montaggio dello pneumatico verificare l'assestamento uniforme dei talloni e la tenuta con un metodo idoneo. Controllare che valvola, pinza o tamburo, braccio motore e sospensione non interferiscano durante la rotazione. Pressione, indice di carico e indice di velocità devono rispettare le prescrizioni del veicolo e dello pneumatico. Un nuovo controllo di pressione e serraggi è consigliato dopo il primo breve utilizzo.