Cerchio SIP 83038000 Tubeless 2.15x10, nero opaco con bordo lucidato: ET35, PCD 4/76 mm e foro centrale 36,2 mm.

Il cerchio SIP 83038000 è un monoblocco in alluminio pressofuso a bassa pressione, predisposto per pneumatici tubeless e sviluppato per le Vespa Smallframe con attacco a quattro fori. Il canale da 2.15 pollici e il diametro da 10 pollici permettono di sostituire il cerchio previsto sulle applicazioni compatibili o di eseguire, sui modelli espressamente indicati, la conversione dalla ruota da 9 a quella da 10 pollici. La finitura abbina verniciatura nera opaca e bordo lavorato lucido.

Quote tecniche della variante

• Misura: 2.15x10 pollici
• Profilo: chiuso, predisposto per montaggio tubeless
• Materiale: alluminio pressofuso a bassa pressione
• Offset ET: 35 mm
• Interasse di fissaggio PCD: 4/76 mm
• Foro centrale: 36,2 mm
• Fissaggio: quattro fori
• Peso dichiarato: circa 2,55 kg
• Finitura: nero opaco con bordo lucidato

Le quote ET35, 4/76 mm e 36,2 mm distinguono questa versione da cerchi SIP destinati ai mozzi Vespa a cinque prigionieri o ad altri diametri. MPN 83038000 e GTIN 4260335257630 identificano la variante corretta.

Compatibilità verificata

Utilizzabile anteriormente o posteriormente su Vespa 50 S, 50 SR, Sprinter, Revival, Vespa 90 e Vespa 100 prima serie quando mozzo e tamburo adottano l'attacco a quattro fori corrispondente. Per Vespa 50 N, L e R fino al telaio V5A1T 752188 è documentata la conversione dalla ruota da 9 a quella da 10 pollici. Il limite di telaio è essenziale: sulle serie successive o sui veicoli con mozzi sostituiti occorre verificare fisicamente attacco, offset e ingombri.

Pneumatico e montaggio

La conversione modifica il diametro complessivo rispetto alla configurazione da 9 pollici. Occorre scegliere uno pneumatico omologato per il montaggio tubeless e compatibile con il canale 2.15, quindi controllare spazio rispetto a forcella, tamburo, freno, carter e carrozzeria. Anche la misura ammessa a libretto e l'eventuale regolarità della trasformazione devono essere valutate sul singolo veicolo.

Il montaggio va eseguito con utensili adatti ai cerchi in alluminio, evitando di danneggiare tallone e superficie di tenuta. Usare fissaggi con sede e lunghezza corrette, serrare in croce alla coppia prevista e verificare centratura, pressione, tenuta e libertà di rotazione. Ripetere il controllo dopo i primi chilometri e in condizioni di carico.