Tamburo posteriore CRIMAZ DFR1055-TAM lavorato per la conversione a freno a disco posteriore su Vespa Largeframe con ruote da 10 pollici compatibili.

Il tamburo posteriore CRIMAZ DFR1055-TAM è un componente già lavorato per l'impiego nella conversione a freno a disco posteriore dedicata alle Vespa Largeframe con ruote da 10 pollici compatibili. Non è un tamburo di ricambio standard e non costituisce da solo un impianto frenante completo: la lavorazione serve a collegare il tamburo alla configurazione CRIMAZ prevista, mantenendo separati mozzo ruota e disco secondo l'architettura del kit.

Identità e variante

• Marca: CRIMAZ.
• Codice produttore: DFR1055-TAM.
• Componente: tamburo posteriore lavorato.
• Impiego: conversione CRIMAZ a freno a disco posteriore.
• Famiglia veicolo: Vespa Largeframe con ruote da 10 pollici compatibili.

Il codice completo è essenziale perché CRIMAZ ha sviluppato più soluzioni frenanti e i componenti non devono essere combinati per somiglianza. La fornitura riguarda il tamburo modificato; pinza, disco, pompa, tubo, supporti, pedale e minuteria restano esclusi salvo diversa indicazione della confezione.

Caratteristiche tecniche

Nella configurazione CRIMAZ documentata il tamburo commerciale modificato adotta cinque prigionieri ruota M8 integrali e cinque sedi filettate M5 destinate al fissaggio del disco previsto dal sistema. Questi dati descrivono l'interfaccia della variante DFR1055-TAM e non autorizzano il montaggio con un disco generico. Diametro, offset e bulloneria devono corrispondere alla versione del kit effettivamente presente.

Compatibilità verificata

La compatibilità è limitata ai motori Vespa Largeframe con ruota da 10 pollici predisposti per la conversione CRIMAZ che utilizza il tamburo DFR1055-TAM. Prima dell'ordine occorre identificare il kit, il tipo di asse e il tamburo rimosso. Non si estende automaticamente a ogni Vespa PX, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, Super, VNB o VBB: all'interno di queste famiglie esistono configurazioni e revisioni differenti.

Montaggio

L'installazione richiede la rimozione del gruppo frenante posteriore e il controllo di asse, cuscinetti, paraolio, dado e rondella di sicurezza. Le superfici di appoggio devono essere pulite e prive di urti; disco e tamburo devono accoppiarsi senza tensioni. Utilizzare soltanto la bulloneria e le coppie di serraggio previste dalle istruzioni CRIMAZ, applicando il frenafiletti dove prescritto. Dopo il montaggio verificare centraggio, libertà di rotazione, corsa della pinza e assenza di contatti con pneumatico o carter.

Avvertenze

Un impianto frenante modificato è un componente di sicurezza e deve essere installato da personale competente. Completare lo spurgo, verificare eventuali perdite e collaudare progressivamente il freno in area sicura. Non usare il veicolo se il disco non gira libero, la leva o il pedale hanno corsa anomala oppure la bulloneria perde serraggio. Verificare inoltre gli obblighi di omologazione applicabili all'uso stradale.