Kit Pinasco Sprint Gears 26271455, rapporto 9,2:1, per Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss e Grillo con variatore compatibile.

Il kit Pinasco Sprint Gears 26271455 sostituisce gli ingranaggi del mozzo posteriore sui ciclomotori Piaggio compatibili dotati di trasmissione a variatore. La rapportatura è 9,2:1 e identifica una configurazione specifica: non va confusa con gli altri rapporti Sprint Gears né con i mozzi destinati ai modelli a puleggia fissa.

Caratteristiche del kit

• rapporto di riduzione: 9,2:1;
• materiale: acciaio legato specifico per ingranaggi;
• pignone principale: profilo elicoidale;
• rasamenti: inclusi;
• destinazione: mozzi posteriori per trasmissione a variatore.

Il profilo elicoidale del pignone principale genera una componente assiale diretta verso l'interno e contribuisce a mantenere allineato l'alberino frizione e le semipulegge durante l'uso gravoso. Il vantaggio dipende comunque da cuscinetti, sedi e rasamenti correttamente montati.

Compatibilità verificata

Adatto a Piaggio Ciao, Ciao PX e SC, Si, Bravo, Superbravo, Boxer, Boss e Grillo 50 a due tempi nelle versioni con variatore e mozzo compatibile. Può essere installato nei mozzi variatore originali Piaggio e nelle relative scatole Pinasco predisposte. La presenza del variatore è una condizione essenziale: sulle versioni a puleggia non si applica per semplice corrispondenza del modello.

Effetto della rapportatura

Il valore 9,2:1 descrive il rapporto interno del mozzo. Rispetto a una riduzione più corta può diminuire il regime motore a pari velocità finale, ma richiede una configurazione capace di trascinare il rapporto. Accelerazione e velocità effettive dipendono anche da variatore, cinghia, diametro ruota, frizione, cilindrata e curva di erogazione. Non è quindi possibile promettere un incremento universale delle prestazioni.

Montaggio

Aprire il mozzo pulito su un banco ordinato, annotando verso e sequenza di ogni componente. Controllare denti, alberini, cuscinetti, paraoli e superfici dei rasamenti; sostituire le parti segnate o con gioco anomalo. Lavare il carter per eliminare residui metallici e montare gli ingranaggi senza urti. I rasamenti inclusi devono essere posizionati secondo lo schema Pinasco, verificando libertà di rotazione e gioco assiale prima della chiusura.

Usare guarnizione e lubrificante del tipo e della quantità previsti per il mozzo. Dopo il serraggio ruotare manualmente ingresso e uscita: l'ingranamento deve risultare uniforme, senza impuntamenti. Nelle prime prove evitare carichi prolungati, controllare perdite e rumorosità e verificare nuovamente il livello dell'olio. Un fischio anomalo o la presenza di particelle metalliche richiedono l'arresto e una nuova ispezione.