Árbol motor Malossi con bulón Ø 16, biela 110, carrera 57 mm para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -&gt

/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa;Árbol motor con pasador Ø 16, biela 110, carrera 57 mm y válvula rotativa El árbol motor de la Vespa es uno de los componentes más delicados e importantes de este tipo de propulsor, ya que debe gestionar los movimientos de la biela y el pistón, y regular la admisión mediante la sincronización del semihombro. El departamento técnico de Malossi ha centrado su atención precisamente en estos dos aspectos, creando dos versiones de cigüeñal y desarrollando soluciones inéditas y de gran valor técnico, empezando por la elección de los materiales, como siempre de primera calidad. Todos los ejes motores Malossi para Vespa están fabricados en acero cementado de calidad aeronáutica y refundido al vacío, un material altamente resistente a las rayaduras, garantizado por las certificaciones exigidas por las estrictas especificaciones de Malossi. La biela con «cabeza de víbora» tiene una forma estudiada para reducir al máximo el peso y garantizar toda la rigidez necesaria. No se ha descuidado ni el más mínimo detalle. De hecho, los técnicos de Malossi, interviniendo incluso en la rosca del eje de transmisión de los ejes motores, han conseguido aumentar considerablemente la resistencia gracias a un paso más fino. También se ha revisado la posición de la chaveta, tanto en tamaño como en forma, para que no afecte a la rosca y contribuya a la resistencia en una solución finalmente vanguardista. Los ejes motor se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece la rosca más fina. DIFERENTES VERSIONES Hay disponibles ejes motores con diferentes longitudes de biela destinados a las Vespa «small frame» en las que se instalará el eje de hombros llenos. El eje dedicado a los motores con admisión por válvula rotativa presenta una carrera y una longitud de biela de medidas estándar. ÁRBOL PARA CARTER CON VÁLVULA ROTATIVA En la versión dedicada a los motores con válvula rotativa, la fase de aspiración se ha obtenido en el interior del semihombro, en la propia estructura de masas circulares, lo que ha producido una notable ranura orientada hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular. Esta innovadora elección ha permitido obtener una forma única capaz de garantizar una fluidodinámica extremadamente eficaz. Las aberturas tan pronunciadas siempre han sido uno de los puntos más delicados de los ejes motores Vespa a la hora de buscar el equilibrio correcto. Malossi ha resuelto este problema incluyendo en el eje motor insertos de tungsteno que se utilizan como contrapesos para aumentar la estabilidad del propio eje. Productos reservados exclusivamente para competiciones en los lugares destinados a tal fin, de acuerdo con las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Declinamos toda responsabilidad por el uso indebido.