Cilindro OEM-Quality 9020029 da 150 cc a tre travasi per Vespa PX/Cosa 125-150, GTR, TS e Sprint Veloce seconda serie, oltre a LML Star/Stella 125-150 2T compatibili.

Il cilindro OEM-Quality 9020029 è un ricambio da 150 cc con schema a tre travasi per motori Vespa Largeframe e LML 2T compatibili. È pensato per il ripristino di una configurazione 150 a tre canali e non va confuso con i cilindri 125, con le termiche a due travasi delle prime serie o con i kit maggiorati da elaborazione. La corretta identificazione del carter e del modello è essenziale perché veicoli esteticamente simili possono avere imbocchi e travaseria differenti.

Caratteristiche della variante

• cilindro di qualità OEM;
• cilindrata nominale 150 cc;
• schema a tre travasi;
• MPN 9020029;
• ricambio per motori Largeframe 125/150 e derivati LML compatibili.

La fornitura riguarda il cilindro nella specifica indicata. Prima di riutilizzare gli altri componenti della termica occorre controllare diametro e stato del pistone, gioco di accoppiamento, fasce, spinotto e gabbia a rulli. Un pistone usurato o di classe non corrispondente non deve essere abbinato al cilindro solo perché nominalmente destinato a un 150 cc.

Compatibilità Vespa verificata

Il cilindro è catalogato per Vespa PX125 e PX150, Cosa 125 e Cosa 150, Vespa 125 GTR e TS e Vespa 150 Sprint Veloce a partire dal telaio VLB1T 0150001, cioè nelle configurazioni a tre travasi indicate. È inoltre associato a LML Star/Stella 125 e 150 con motore due tempi compatibile. Per le Sprint Veloce precedenti al numero di telaio specificato e per le Largeframe a due travasi è necessario un ricambio diverso.

Controlli di montaggio

Prima dell'assemblaggio confrontare la base cilindro con il carter, verificando che i tre travasi siano presenti e correttamente allineati. Controllare planarità dei piani, prigionieri, filetto di scarico, luce di scarico e assenza di bave. Misurare pistone e canna con strumenti adeguati, verificare la luce di chiusura delle fasce e montare nuove guarnizioni della variante corretta. I segmenti devono scorrere liberi e i fermi non devono interferire con le luci.

Messa in servizio

Dopo il serraggio incrociato della testa alla coppia prevista, controllare squish, tenuta alla base e allo scarico e libera rotazione dell'albero. Carburazione, anticipo e candela devono corrispondere alla configurazione 150 effettiva; non si deve mantenere automaticamente la taratura di un motore 125 o di un cilindro elaborato. Un cilindro nuovo richiede lubrificazione in montaggio, primi avviamenti senza surriscaldamento e rodaggio progressivo. Verificare nuovamente serraggi e trafilaggi a motore freddo dopo i primi cicli termici.